Volkswagen Touran Advance 1.4 TSI 140 CV DSG (2009)

2007
Gasolina
FWD
Automático 6v
Volkswagen Touran - Vista 1
Volkswagen Touran - Vista 2
Volkswagen Touran - Vista 3
Volkswagen Touran - Vista 4

Especificaciones y análisis del Volkswagen Touran

Мощность

140л.с.

Крутящий момент

220Нм

Расход

7.5л/100

Выбросы

179г/км

0-100 км/ч

9.7с

Макс. скор.

198км/ч

Вес

1575кг

Цена

27,315

Техническое резюме

Топливо

Gasolina

Трансмиссия

Automático 6v

Привод

FWD

Места

5 / 5 двери

Багажник

695 L

Бак

60 L

Мощность

103 kW

Статус

Текущий

Технические характеристики

Двигатель

Максимальная мощность140 CV / 103 kW
Максимальный крутящий момент220 Nm
Тип топливаGasolina
ТрансмиссияAutomático 6v

Емкости

Бак60 L
Багажник695 L

Детальный анализ Volkswagen Touran Advance 1.4 TSI 140 CV DSG (2009)

Общее описание

Volkswagen Touran 2007 года в версии Advance 1.4 TSI 140 л.с. с коробкой передач DSG представляет собой надежный и универсальный семейный автомобиль. Стоимостью 27 315 евро на момент запуска, этот минивэн стремился завоевать тех, кто ценил пространство, функциональность и признанное качество сборки Volkswagen. Его двигатель 1.4 TSI, жемчужина инженерной мысли того времени, обещал баланс между производительностью и эффективностью, в то время как 6-ступенчатая трансмиссия DSG обеспечивала плавное и динамичное вождение. Этот Touran был не просто автомобилем, это был спутник в путешествиях, разработанный для семейной жизни, предлагающий умные решения для повседневных дел и приключений выходного дня.

Опыт вождения

За рулем Touran 1.4 TSI мощностью 140 л.с. ощущается солидность и контроль. Двигатель, несмотря на свой скромный объем, удивляет энергичным откликом благодаря сочетанию турбонаддува и компрессора, выдавая 220 Нм крутящего момента уже с 1500 об/мин. Это выражается в разгоне от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды и максимальной скорости 198 км/ч — более чем достойные показатели для автомобиля своей категории. Коробка передач DSG с двойным сцеплением — это наслаждение, с быстрыми и почти незаметными переключениями, которые способствуют плавному и комфортному вождению. Подвеска, типа МакФерсон спереди и деформируемая балка сзади, предлагает хороший компромисс между комфортом и стабильностью, поглощая неровности дороги без ущерба для уверенности в поворотах. Рулевое управление, реечное и чувствительное к скорости, обеспечивает хорошую обратную связь, благодаря чему Touran ощущается маневренным, несмотря на свои размеры. В целом, опыт вождения приносит удовлетворение, передавая безопасность и уверенность в каждой поездке.

Дизайн и эстетика

Дизайн Volkswagen Touran 2007 года отражает философию бренда: функциональный, сдержанный и вневременной. Его линии чистые и четко очерченные, без излишеств, что придает ему сдержанное, но элегантное присутствие. 5-дверный кузов и его размеры (4407 мм в длину, 1794 мм в ширину и 1659 мм в высоту) раскрывают его семейное предназначение, отдавая приоритет внутреннему пространству и обитаемости. Передние и задние фары, хотя и не революционные, гармонично вписываются в общий ансамбль. Внутри эргономика образцовая, с хорошо организованной приборной панелью и качественными материалами, которые создают ощущение долговечности. Универсальность является ключевым фактором, с вместительным багажником объемом 695 литров, который адаптируется к потребностям любой семьи. Хотя он не стремится быть иконой стиля, его практичный и хорошо выполненный дизайн позволяет ему достойно стареть.

Технологии и особенности

Touran 2007 года включал передовые технологии для своего времени, особенно выделялся его 1.4 TSI двигатель мощностью 140 л.с. Этот двигатель с прямым впрыском, турбонаддувом и компрессором был эталоном в области уменьшения объема и эффективности, предлагая производительность двигателя большего объема с более низким расходом топлива (7,5 л/100 км в смешанном цикле). 6-ступенчатая трансмиссия DSG с двумя многодисковыми сцеплениями в масляной ванне представляла собой качественный скачок в комфорте и скорости переключения. Что касается безопасности, он оснащался вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и сплошными дисками сзади, обеспечивая эффективное торможение. Усилитель руля, чувствительный к скорости, улучшал маневренность в городе и устойчивость на дороге. Хотя ему не хватало сенсорных экранов и систем помощи водителю, которые мы знаем сегодня, его технологическое оснащение было сосредоточено на улучшении опыта вождения и безопасности пассажиров, с практичным и функциональным подходом.

Конкуренция

В сегменте компактных минивэнов Volkswagen Touran 2007 года сталкивался с жесткими конкурентами. Среди его основных соперников были Renault Scénic, известный своим комфортом и модульностью; Citroën C4 Picasso, который выделялся своим авангардным дизайном и яркостью интерьера; Opel Zafira с его системой сидений Flex7; и Ford C-MAX, ценимый за свою динамику вождения. По сравнению с ними Touran предлагал прочную конструкцию Volkswagen, превосходное качество отделки и эффективность своего двигателя TSI наряду с утонченностью коробки передач DSG — элементы, которые позиционировали его как премиальный вариант в своей категории. Его более консервативный дизайн и акцент на чистой функциональности отличали его от более смелых предложений, привлекая аудиторию, которая ценила надежность и практичность превыше всего.

Заключение

Volkswagen Touran Advance 1.4 TSI 140 л.с. DSG 2007 года — это минивэн, который, несмотря на прошедшее время, остается очень интересным вариантом для тех, кто ищет практичный, надежный семейный автомобиль с хорошим балансом между производительностью и расходом топлива. Его двигатель TSI в сочетании с коробкой передач DSG предлагает приятное и эффективное вождение. Дизайн интерьера, хотя и сдержанный, функционален и просторен, идеально подходит для повседневной жизни семьи. Хотя его внешняя эстетика может быть не самой захватывающей, его прочность и качество сборки Volkswagen являются гарантией долговечности. Это автомобиль, который более чем выполняет свою задачу, предлагая комфортную и безопасную перевозку для всех своих пассажиров. Современная классика, которая демонстрирует, что функциональность и немецкая инженерия могут идти рука об руку.