Especificaciones y análisis del Volkswagen Scirocco
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
320Нм
Расход
5.5л/100
Выбросы
145г/км
0-100 км/ч
9.3с
Макс. скор.
205км/ч
Вес
1395кг
Цена
29,070€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 3 двери
292 L
55 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 CV DSG (2008-2010)
Общее описание
Volkswagen Scirocco 2.0 TDI мощностью 140 л.с. с коробкой передач DSG, выпущенный в 2008 году, ознаменовал возвращение легендарного имени Volkswagen, но на этот раз с гораздо более современным и спортивным предложением. Это трехдверное купе не только стремилось вызвать ностальгию по оригинальному Scirocco, но и позиционировалось как более эмоциональная и стильная альтернатива в линейке Volkswagen, предлагая динамичный опыт вождения и дизайн, который никого не оставлял равнодушным. Благодаря эффективному дизельному двигателю и удобству автоматической коробки передач, он обещал баланс между производительностью и повседневным использованием.
Опыт вождения
За рулем Scirocco 2.0 TDI 140 л.с. DSG ощущается контроль и маневренность. Дизельный двигатель, хотя и не самый мощный в линейке, выдает свои 140 л.с. и 320 Нм крутящего момента мощно с низких оборотов, отчасти благодаря турбонаддуву с изменяемой геометрией и непосредственному впрыску. Разгон от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунды и максимальная скорость 205 км/ч — это достойные показатели, которые позволяют уверенно управлять автомобилем как в городе, так и на трассе. Шестиступенчатая коробка передач DSG — это чудо, предлагающее быстрые и плавные переключения, которые улучшают спортивные ощущения без ущерба для комфорта. Подвеска, типа McPherson спереди и деформируемая балка сзади, вместе со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и минимизирует крены кузова, приглашая наслаждаться каждым поворотом. Электрический усилитель руля с переменным усилием обеспечивает хорошую обратную связь, благодаря чему автомобиль ощущается связанным с дорогой. Несмотря на свою спортивную направленность, Scirocco поддерживает хороший уровень комфорта для повседневного использования, хотя звук дизельного двигателя может быть заметен при сильном ускорении.
Дизайн и эстетика
Дизайн Volkswagen Scirocco 2008 года, несомненно, является одним из его самых сильных и отличительных черт. С низким и широким силуэтом, плавными линиями и выраженным наклоном крыши к задней части, он излучает спортивность и динамизм. Передняя часть с острыми фарами и характерной решеткой Volkswagen придает ему агрессивный вид. Задняя часть с широкими плечами и горизонтальными фонарями усиливает его мускулистый и атлетичный образ. 17-дюймовые диски с шинами 225/45 R17 идеально дополняют его спортивную эстетику. Внутри дизайн функционален и эргономичен, с приборной панелью, ориентированной на водителя, и качественными материалами. Спортивные сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку, и хотя это 3-дверное купе, задние сиденья удивительно пригодны для двух взрослых, хотя доступ к ним может быть не самым удобным. Багажник объемом 292 литра достаточен для повседневного использования, но не является его сильной стороной. В общем, Scirocco — это автомобиль, который привлекает внимание и, несмотря на годы, по-прежнему сохраняет свежую и привлекательную эстетику.
Технологии и особенности
Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 л.с. DSG 2008 года включал в себя надежные и проверенные технологии Volkswagen. Сердцем этой модели является двигатель 2.0 TDI, четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1968 куб. см, который использует непосредственный впрыск Common Rail, турбонаддув с изменяемой геометрией и интеркулер для оптимизации подачи мощности и эффективности. Этот двигатель, мощностью 140 л.с. при 4200 об/мин и крутящим моментом 320 Нм с 1750 об/мин, предлагал выдающуюся производительность для своего времени, с комбинированным расходом топлива по циклу NEDC 5,5 л/100 км и выбросами CO2 145 г/км. 6-ступенчатая коробка передач DSG с двумя многодисковыми сцеплениями в масляной ванне была одной из самых передовых технологий в автоматических коробках передач, обеспечивая сверхбыстрые и плавные переключения передач, улучшая как производительность, так и комфорт. Что касается шасси, оно имело переднюю подвеску типа McPherson и заднюю деформируемую балку, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости, что гарантировало динамичное и безопасное поведение. Дисковые тормоза на всех четырех колесах (вентилируемые спереди) обеспечивали хорошую тормозную способность. Электрический усилитель руля с переменным усилием способствовал точному и приятному вождению. Хотя он не имел последних современных систем помощи водителю, его технологическое оснащение было полным для своего сегмента и года выпуска, предлагая баланс между спортивностью и функциональностью.
Конкуренция
На рынке компактных и спортивных купе своего времени Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 л.с. DSG сталкивался с такими конкурентами, как Audi TT, хотя последний позиционировался на более высоком уровне по цене и эксклюзивности. Другими прямыми конкурентами могли быть Renault Mégane Coupé, Peugeot RCZ (который появился немного позже) или даже более спортивные версии компактных автомобилей, таких как BMW 1 Series Coupé. Scirocco выделялся своим отличительным дизайном, балансом между спортивностью и комфортом, а также эффективностью дизельного двигателя в сочетании с отличной трансмиссией DSG, предлагая очень привлекательное предложение для тех, кто искал автомобиль с характером и премиальным оттенком, не достигая цен роскошных брендов.
Заключение
Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 л.с. DSG 2008 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается очень интересным вариантом для тех, кто ищет купе с вневременным дизайном, динамичным поведением и эффективным дизельным двигателем. Его новаторская эстетика, хорошо отделанный интерьер, а также плавность и скорость коробки передач DSG делают его очень приятным автомобилем для вождения, как в повседневной жизни, так и в дальних поездках. Он предлагает заметный баланс между спортивностью и практичностью, хотя задние сиденья и багажник более ограничены из-за его конфигурации купе. Это автомобиль, который передает эмоции и, не будучи радикальным спортивным автомобилем, позволяет наслаждаться вождением с умеренным расходом топлива. Настоящая современная икона, которая успешно переосмыслила свое наследие.