Especificaciones y análisis del Volkswagen Polo
Мощность
105л.с.
Крутящий момент
175Нм
Расход
5.3л/100
Выбросы
124г/км
0-100 км/ч
9.7с
Макс. скор.
190км/ч
Вес
1126кг
Цена
17,580€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 3 двери
280 L
45 L
77 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Volkswagen Polo 3p Sport by R-Line 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel. (2013-2014)
Общее описание
Volkswagen Polo 2009 года, в своей 3-дверной версии Sport by R-Line с двигателем 1.2 TSI мощностью 105 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач DSG, представляет собой компактный и спортивный вариант. Эта модель, продававшаяся с 2013 по 2014 год, предлагала привлекательное сочетание эффективности, производительности и нотки эстетической эксклюзивности. По цене 17 580 евро она позиционировалась как интересная альтернатива для тех, кто искал утилитарный автомобиль с характером.
Опыт вождения
За рулем Polo 1.2 TSI мощностью 105 л.с. с 7-ступенчатой коробкой передач DSG предлагал маневренное и приятное вождение. Двигатель, несмотря на свой небольшой объем, выдавал удивительную мощность благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Коробка передач DSG с ее быстрыми и плавными переключениями способствовала ощущению динамизма и комфорта. Подвеска, типа McPherson спереди и торсионная балка сзади, обеспечивала хороший баланс между стабильностью и комфортом, хотя в этой спортивной версии она была более жесткой. Электрогидравлическая система рулевого управления обеспечивала адекватную помощь, делая автомобиль точным и легким в управлении как в городе, так и на трассе. Комбинированный расход топлива 5,3 л/100 км был плюсом, демонстрируя эффективность агрегата.
Дизайн и эстетика
Дизайн 3-дверного Volkswagen Polo Sport by R-Line отличался спортивной и элегантной эстетикой. Чистые линии и компактный силуэт были подчеркнуты отличительными элементами пакета R-Line, который включал специальные бамперы, боковые юбки и 16-дюймовые диски с шинами 215/45 R16. Передняя часть с характерной решеткой Volkswagen передавала солидность и современность. Внутри качество материалов и отделки были эталоном в своем сегменте, с функциональным и эргономичным дизайном. Сиденья, разработанные для обеспечения хорошей боковой поддержки, способствовали спортивному ощущению в целом. Несмотря на то, что это был 3-дверный автомобиль, доступ к задним сиденьям был разумным, а багажник объемом 280 литров предлагал достаточную вместимость для повседневного использования.
Технологии и особенности
В технологическом плане Polo 1.2 TSI 2009 года включал передовые решения для своего времени. Двигатель 1.2 TSI мощностью 105 л.с. с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером был примером эффективного даунсайзинга. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением представляла собой одну из самых выдающихся технологий в сегменте, предлагая сочетание эффективности и скорости переключения передач. Хотя он не имел последних инноваций в области подключения или систем помощи водителю, которые мы видим сегодня, он имел такие элементы, как вентилируемые передние дисковые тормоза и задние диски, электрогидравлический усилитель руля и хорошо проработанное шасси с подвеской McPherson спереди. Пассивная безопасность также была на высоте, с прочной конструкцией и несколькими подушками безопасности.
Конкуренция
В конкурентном сегменте спортивных компактных автомобилей Volkswagen Polo 3p Sport by R-Line сталкивался с серьезными конкурентами, такими как Ford Fiesta ST Line, SEAT Ibiza FR, Opel Corsa OPC Line или Peugeot 208 GT Line. Каждый из них предлагал свои собственные достоинства, будь то чистая спортивность, оснащение или цена. Однако Polo выделялся своим общим балансом, качеством отделки, эффективностью двигателя TSI и утонченностью трансмиссии DSG, что делало его очень привлекательным вариантом для тех, кто искал компактный автомобиль с премиальным и динамичным оттенком.
Заключение
Volkswagen Polo 3p Sport by R-Line 1.2 TSI 105 л.с. DSG 7-ступенчатая 2009 года был автомобилем, который идеально сочетал практичность утилитарного автомобиля с динамизмом и спортивной эстетикой. Его эффективный и производительный двигатель, наряду с отличной коробкой передач DSG, предлагали очень приятные впечатления от вождения. Качество сборки и отделка салона были сильной стороной, передавая ощущение прочности и долговечности. Хотя его цена была несколько выше, чем у некоторых конкурентов, инвестиции оправдывались добавленной стоимостью с точки зрения технологий, комфорта и престижа бренда. Автомобиль, который, несомненно, оставил положительный след в своем сегменте.