Especificaciones y análisis del Volkswagen Golf
Мощность
211л.с.
Крутящий момент
280Нм
Расход
7.3л/100
Выбросы
170г/км
0-100 км/ч
6.9с
Макс. скор.
240км/ч
Вес
1393кг
Цена
29,540€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
5 / 3 двери
350 L
55 L
155 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Volkswagen Golf 3p GTI 2.0 TSI 210 CV (2009-2010)
Общее описание
Volkswagen Golf GTI 2009 года, в своей 3-дверной версии с двигателем 2.0 TSI мощностью 211 л.с., представляет шестое поколение иконы. Эта модель продолжила традицию предлагать спортивный компакт, который идеально сочетает повседневную практичность с захватывающей производительностью. С ценой в 29 540 евро на момент запуска, он позиционировался как привлекательный вариант для тех, кто искал универсальный и увлекательный в управлении автомобиль, сохраняя при этом характерное для Volkswagen качество и изысканность.
Опыт вождения
За рулем Golf GTI 2009 года ощущения чистые и прямые. Двигатель 2.0 TSI мощностью 211 л.с. выдает свою мощность линейно и убедительно, с крутящим моментом 280 Нм, доступным с 1700 об/мин, что обеспечивает немедленную реакцию в любой ситуации. Разгон от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды и максимальная скорость 240 км/ч говорят сами за себя. Рулевое управление точное и информативное, а подвеска, хотя и жесткая, не доставляет дискомфорта при ежедневном использовании, предлагая исключительный баланс между спортивностью и комфортом. Каждый поворот становится приглашением насладиться, с шасси, которое передает уверенность, и звуком двигателя, который сопровождает опыт, не будучи навязчивым.
Дизайн и эстетика
Дизайн Golf GTI 2009 года — это тонкая, но эффективная эволюция его предшественников. Он сохраняет чистые и вневременные линии Golf, но добавляет отличительные штрихи, которые идентифицируют его как GTI. Передняя решетка с характерной красной линией, опциональные биксеноновые фары, специальные 17-дюймовые легкосплавные диски и задний диффузор с двойными выхлопными трубами — это элементы, которые подчеркивают его спортивный характер, не впадая в излишества. Внутри спортивные сиденья с клетчатой обивкой, кожаный руль с красной строчкой и алюминиевые педали создают атмосферу, располагающую к вождению, сочетая эргономику и эстетику, которая вызывает богатую историю модели.
Технологии и особенности
В технологическом плане Golf GTI 2009 года включал передовые решения для своего времени. Двигатель 2.0 TSI с прямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером был эталоном эффективности и производительности. 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагала точное и спортивное ощущение, а чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем улучшало впечатления от вождения. Что касается безопасности, он оснащался вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 312 мм спереди и 282 мм сзади, обеспечивая мощное и безопасное торможение. Хотя у него не было самых современных систем помощи водителю, его оснащение было полным и функциональным, ориентированным на опыт вождения.
Конкуренция
В сегменте спортивных компактов Volkswagen Golf GTI 2009 года столкнулся с жесткими конкурентами. Среди его основных соперников были такие модели, как Ford Focus ST, Renault Mégane RS, Opel Astra OPC и SEAT León Cupra. Каждый предлагал свою интерпретацию спортивности, но GTI выделялся своим общим балансом, качеством сборки и способностью быть спортивным автомобилем, который в то же время был идеально пригоден для повседневного использования — качество, которому немногие из его конкурентов могли соответствовать с таким же мастерством.
Заключение
Volkswagen Golf GTI 2009 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это заявление о намерениях. Он представляет собой зрелость легенды, предлагая полный пакет, который сочетает в себе производительность, культовый дизайн, проверенные технологии и универсальность, что делает его уникальным. Это автомобиль, который вызывает восторг при вождении, но также соответствует требованиям повседневной жизни. Его наследие сохраняется, и он остается эталоном для любителей спортивных компактов, истинным удовольствием для чувств и инвестицией в удовольствие от вождения.