Especificaciones y análisis del Volkswagen Eos
Мощность
260л.с.
Крутящий момент
350Нм
Расход
9.2л/100
Выбросы
214г/км
0-100 км/ч
7.3с
Макс. скор.
247км/ч
Вес
1674кг
Цена
42,880€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
FWD
4 / 2 двери
358 L
55 L
191 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Volkswagen Eos 3.6 V6 FSI 260 CV DSG (2009-2010)
Общее описание
Volkswagen Eos 3.6 V6 FSI 260 CV DSG, выпущенный в период с 2009 по 2010 год, представляет собой купе-кабриолет, который стремился сочетать универсальность кабриолета с элегантностью и комфортом купе. Благодаря своему двигателю V6 и трансмиссии DSG он обещал захватывающий и изысканный опыт вождения, идеально подходящий для тех, кто искал отличительный автомобиль с оттенком эксклюзивности в своем сегменте.
Опыт вождения
Управление Eos 3.6 V6 FSI — это опыт, который вызывает смесь мощности и плавности. 260-сильный двигатель V6 обеспечивает сильное ускорение, позволяя достичь 100 км/ч за 7,3 секунды, что выражается в безопасных обгонах и немедленной реакции на педаль газа. 6-ступенчатая трансмиссия DSG с ее быстрыми и точными переключениями способствует ощущению контроля и динамизма. При опущенной крыше ветер в волосах и звук двигателя V6 создают атмосферу свободы и наслаждения, идеально подходящую для поездок по прибрежным дорогам или выходных. Однако его вес в 1674 кг может несколько снизить маневренность в очень крутых поворотах, хотя подвеска, типа McPherson спереди и деформируемая параллелограммная сзади, предлагает хороший баланс между комфортом и стабильностью.
Дизайн и эстетика
Дизайн Volkswagen Eos элегантен и вневременен, с плавными линиями, которые придают ему выдающееся присутствие как с поднятой, так и с опущенной крышей. Его двухдверный четырехместный кузов, наряду с убирающимся жестким верхом, придает ему уникальную универсальность. Хромированные детали и 17-дюймовые диски (235/45 R17) подчеркивают его эстетику. Интерьер, хотя и строгий, функционален и хорошо отделан, с качественными материалами, которые передают ощущение прочности и комфорта. Объем багажника в 358 литров является разумным для автомобиля его категории, хотя он уменьшается при хранении крыши.
Технологии и особенности
В технологическом плане Eos 3.6 V6 FSI выделяется своим двигателем 3.6 V6 FSI с непосредственным впрыском, который предлагает значительную мощность и крутящий момент 350 Нм при 2400 об/мин. Автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением является одной из ее жемчужин, обеспечивая быстрые и плавные переключения передач, улучшая как производительность, так и эффективность. Электрический усилитель руля с переменным усилием способствует более комфортному и точному вождению. Хотя он не обладает последними инновациями в области подключения современных моделей, в свое время он предлагал полное оснащение для своего сегмента, ориентированное на опыт вождения и комфорт пассажиров.
Конкуренция
В свое время Volkswagen Eos 3.6 V6 FSI конкурировал с другими премиальными купе-кабриолетами, такими как BMW 3 серии Кабриолет, Audi A4 Кабриолет или Mercedes-Benz CLK Кабриолет. По сравнению с ними Eos предлагал более доступное предложение, не жертвуя качеством сборки и мощным двигателем. Он также конкурировал с такими моделями, как Peugeot 307 CC или Renault Mégane CC, которые он превосходил по производительности и изысканности, позиционируя себя как промежуточный вариант между массовыми и премиальными, с более спортивным подходом благодаря своему двигателю V6.
Заключение
Volkswagen Eos 3.6 V6 FSI 260 CV DSG — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается интересным вариантом для тех, кто ищет купе-кабриолет с мощным двигателем и эффективной трансмиссией. Его вневременной дизайн, универсальность убирающейся крыши и качество отделки делают его приятным автомобилем, идеально подходящим для тех, кто ценит опыт вождения и возможность наслаждаться свежим воздухом. Хотя его комбинированный расход 9,2 л/100 км может быть высоким для некоторых, эмоции, предлагаемые его двигателем V6, компенсируют этот аспект. Это автомобиль, который приглашает к вождению и наслаждению каждой поездкой, будь то в режиме купе или кабриолета.