Especificaciones y análisis del Toyota Prius
Мощность
82л.с.
Крутящий момент
207Нм
Расход
2.1л/100
Выбросы
49г/км
0-100 км/ч
13.1с
Макс. скор.
180км/ч
Вес
1495кг
Цена
29,600€
Техническое резюме
Híbrido Enchufable
Automático Múltiplesv
FWD
5 / 5 двери
443 L
45 L
60 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance · 82 CV (2012)
Общее описание
Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance 2009 года, хотя и был выпущен в 2012 году, представляет собой важную веху в эволюции устойчивой мобильности. Стоимостью 29 600 евро, этот автомобиль не только предлагал экологичную альтернативу, но и заложил основу для массовой электрификации автомобильного парка. Его отличительный дизайн и подключаемая гибридная технология сделали его пионером, обещая исключительную топливную экономичность и значительное сокращение выбросов. Эта модель, с ее 82-сильным двигателем и батареей полезной емкостью 4,4 кВтч, стремилась переопределить опыт городского и дорожного вождения, предлагая электрический запас хода в 25 км согласно циклу NEDC. Это было смелое предложение на рынке, который только начинал исследовать возможности электрифицированных транспортных средств.
Опыт вождения
Управление Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance — это опыт, который ставит плавность и эффективность выше спортивности. Разгон от 0 до 100 км/ч за 13,1 секунды и максимальная скорость 180 км/ч не делают его гоночным болидом, но его отклик адекватен для повседневного использования. Многоступенчатая автоматическая трансмиссия без сцепления способствует плавному и без рывков вождению, идеально подходящему для городского трафика. Электрический усилитель руля с переменным усилием обеспечивает легкое и точное ощущение, облегчая маневрирование. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, хорошо поглощает неровности дороги, обеспечивая заметный комфорт при движении. Возможность проехать 25 км в полностью электрическом режиме добавляет измерение спокойствия и тишины, превращая короткие поездки в безмятежный и безэмиссионный опыт.
Дизайн и эстетика
Дизайн Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance 2009 года безошибочно узнаваем как Prius, с аэродинамическим и футуристическим силуэтом, который стремится максимизировать эффективность. Его длина 4480 мм, ширина 1745 мм и высота 1490 мм, наряду с колесной базой 2700 мм, придают ему отличительное присутствие на дороге. Плавные линии и клиновидный профиль не только эстетичны, но и способствуют низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления, оптимизируя расход топлива. Интерьер, хотя и функциональный, отличается инновационным дизайном с центральной цифровой приборной панелью, которая отклоняется от традиционных конфигураций. Материалы, хотя и не роскошные, долговечны и хорошо собраны, отражая философию Toyota в отношении надежности и практичности. Багажник объемом 443 литра предлагает хорошую вместимость для багажа, несмотря на размещение батареи в задней части.
Технологии и особенности
Технология лежит в основе Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance. Его подключаемая гибридная система сочетает 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 82 л.с. с электродвигателем, питаемым литий-ионной батареей емкостью 5,2 кВтч (4,4 кВтч полезной), расположенной сзади. Эта конфигурация позволяет ему достигать комбинированного расхода 2,1 л/100 км и выбросов CO2 49 г/км, что является впечатляющими показателями для своего времени. Возможность зарядки за 2 часа от переменного тока делала его практичным для повседневного использования. Кроме того, он оснащен такими функциями, как система Stop&Start, которая способствует повышению эффективности в городских условиях. Электрический усилитель руля, вентилируемые передние дисковые тормоза и сплошные задние дисковые тормоза обеспечивают безопасное и эффективное управление. Эта модель была пионером в интеграции подключаемой гибридной технологии, предлагая взгляд на то, что ждет будущее автомобилестроения.
Конкуренция
На момент своего запуска Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance столкнулся с зарождающимся ландшафтом гибридных и электрических транспортных средств. Его основными конкурентами были другие не подключаемые гибриды, такие как стандартный Toyota Prius, который предлагал аналогичную эффективность, но без возможности движения в полностью электрическом режиме. Другие косвенные конкуренты могли включать экономичные дизельные модели, которые в то время доминировали на рынке эффективности. Однако предложение Prius Plug-in было уникальным благодаря его возможности внешней зарядки и электрическому запасу хода, что явно отличало его. Модели, такие как Chevrolet Volt или Opel Ampera, хотя и с несколько иным подходом, также искали нишу на рынке электрифицированных транспортных средств, но Prius уже имел прочную репутацию в гибридной области.
Заключение
Toyota Prius Plug-in Hybrid Advance 2009 года, несмотря на свой запуск в 2012 году, был автомобилем, опередившим свое время, настоящим пионером в электрификации. Его сочетание эффективности, надежности и полезного электрического запаса хода для повседневного использования сделало его привлекательным вариантом для тех, кто стремился сократить свой углеродный след и расходы на топливо. Хотя его дизайн поляризовал мнения, а его характеристики не были спортивными, его цель была ясна: предложить устойчивую и практичную мобильность. Сегодня он остается свидетельством видения Toyota в разработке гибридных и подключаемых технологий, заложив основу для распространения электрифицированных транспортных средств, которые мы видим сегодня. Это автомобиль, который со временем доказал свою ценность и свое влияние на автомобильную промышленность.