Especificaciones y análisis del Toyota Land Cruiser
Мощность
173л.с.
Крутящий момент
410Нм
Расход
8.4л/100
Выбросы
220г/км
0-100 км/ч
12.4с
Макс. скор.
175км/ч
Вес
2035кг
Цена
47,300€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
AWD
5 / 3 двери
381 L
87 L
127 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Toyota Land Cruiser 3p D-4D 173 CV VXL (2009-2010)
Общее описание
Toyota Land Cruiser 3p D-4D 173 CV VXL 2010 года — это прочный и надежный внедорожник, разработанный для решения самых сложных задач. Благодаря дизельному двигателю мощностью 173 л.с. и полному приводу этот автомобиль позиционируется как идеальный вариант для тех, кто ищет приключений, не жертвуя комфортом и безопасностью. Его 3-дверная конфигурация делает его более компактным и маневренным на сложной местности, сохраняя при этом присущую бренду долговечность.
Опыт вождения
За рулем Land Cruiser ощущается контроль и безопасность. Его подвеска, с деформируемым параллелограммом спереди и жесткой осью сзади, легко поглощает неровности местности, предлагая удивительный комфорт для автомобиля с такими характеристиками. Рулевое управление реечного типа внушает доверие, а дизельный двигатель мощностью 173 л.с., хотя и не является избыточным по мощности, выдает крутящий момент 410 Нм на низких оборотах, что обеспечивает исключительную тяговую способность и преодоление препятствий. Разгон от 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды и максимальная скорость 175 км/ч показывают, что, несмотря на свою внедорожную направленность, он не отстает на дороге. Комбинированный расход 8,4 л/100 км является разумным для его размера и возможностей.
Дизайн и эстетика
Дизайн Land Cruiser 3p D-4D 173 CV VXL 2010 года безошибочно узнаваем как Toyota: прочный, функциональный и с эстетикой, вызывающей приключения. Его мускулистые линии и высокий дорожный просвет не оставляют сомнений в его предназначении. Три двери придают ему более компактный и спортивный силуэт, не жертвуя при этом внутренним пространством. Шины 265/60 R18, установленные на 18-дюймовых дисках, усиливают его имидж способного внедорожника. Внутри функциональность преобладает над роскошью, с прочными материалами и эргономичным дизайном, облегчающим вождение в любой ситуации. Несмотря на свою практическую направленность, он не лишен деталей, которые добавляют нотку изысканности.
Технологии и особенности
Хотя Land Cruiser 2010 года не включает в себя последние технологические инновации сегодняшнего дня, он обладает элементами, которые делают его очень способным автомобилем. Его дизельный двигатель объемом 2982 куб. см с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером является примером надежной и эффективной инженерии. Полный привод (AWD) и 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивают оптимальный контроль на любой поверхности. Вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях (338 мм спереди и 312 мм сзади) обеспечивают мощное и безопасное торможение. Кроме того, его шасси и подвеска разработаны для выдерживания самых экстремальных условий, что делает его надежным и долговечным спутником в путешествиях.
Конкуренция
В сегменте чистых внедорожников Toyota Land Cruiser 3p D-4D 173 CV VXL 2010 года сталкивался с такими конкурентами, как 3-дверный Mitsubishi Montero, Land Rover Defender или Jeep Wrangler. Каждый со своими сильными сторонами, но Land Cruiser выделялся своим балансом между внедорожными возможностями, механической надежностью и более высоким уровнем комфорта, чем у некоторых его более спартанских конкурентов. Его репутация долговечности и сеть послепродажного обслуживания также были его преимуществами.
Заключение
Toyota Land Cruiser 3p D-4D 173 CV VXL 2010 года — это легендарный внедорожник, который более чем оправдывает ожидания тех, кто ищет прочный, надежный и способный автомобиль для любых приключений. Его вневременной дизайн, проверенная механика и отличное поведение вне асфальта делают его очень привлекательным вариантом для любителей природы и путешествий. Это автомобиль, который внушает доверие и, несмотря на годы, остается эталоном в своем сегменте.




