Especificaciones y análisis del Toyota GT86
Мощность
200л.с.
Крутящий момент
205Нм
Расход
7.8л/100
Выбросы
181г/км
0-100 км/ч
7.6с
Макс. скор.
226км/ч
Вес
1314кг
Цена
29,990€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
4 / 2 двери
243 L
50 L
147 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Toyota GT86 · 200 CV (2012)
Общее описание
Toyota GT86 2012 года — это автомобиль, рожденный с четкой миссией: вернуть страсть к чистому и доступному вождению. С 200-сильным оппозитным двигателем и задним приводом это японское купе представило себя как освежающую альтернативу на рынке, где доминируют чрезмерная мощность и навязчивая электроника. Его цена в 29 990 евро делала его еще более привлекательным для тех, кто искал острых ощущений за рулем, не опустошая кошелек. Это автомобиль, который с самого начала обещал незабываемые впечатления от вождения.
Опыт вождения
Управление GT86 — это интуитивный опыт. Его 2,0-литровый двигатель мощностью 200 л.с. при 7000 об/мин и крутящим моментом 205 Нм при 6400 об/мин не стремится к жестокому ускорению (7,6 секунды от 0 до 100 км/ч), а скорее к линейной подаче мощности и немедленной реакции. 6-ступенчатая механическая коробка передач — это наслаждение, с короткими и точными ходами, которые приглашают поиграть с ней. Задний привод и умеренный вес в 1314 кг, наряду с передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской, обеспечивают исключительный баланс. Электрическое рулевое управление, хотя и не самое информативное, позволяет чувствовать автомобиль в каждом повороте. Это автомобиль, который просит вас ехать быстро, но не ради скорости самой по себе, а ради удовольствия от точного и контролируемого прохождения поворотов. Торможение, с вентилируемыми дисками 294 мм спереди и 290 мм сзади, эффективно и внушает доверие. Это автомобиль, который заставляет вас улыбаться в каждой поездке.
Дизайн и эстетика
Дизайн Toyota GT86 — это заявление о намерениях. Его острые линии и силуэт купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями (хотя задние сиденья скорее символические) вызывают спортивность и динамизм. С длиной 4240 мм, шириной 1775 мм и высотой 1285 мм это компактный и низкий автомобиль, что способствует его низкому центру тяжести и маневренности. Шины 215/45 R17 на 7x17-дюймовых дисках придают ему прочный и спортивный вид. Интерьер, хотя и функциональный, разработан для водителя, с низкой и обволакивающей посадкой. Это дизайн, который не стремится к показности, а к эффективности и вневременной эстетике чистого спортивного автомобиля.
Технологии и особенности
В 2012 году GT86 выделялся не обилием передовых технологий, а оптимизацией того, что важно для вождения. Его оппозитный двигатель с комбинированным прямым/непрямым впрыском, с алюминиевой головкой блока цилиндров и блоком, является инженерным шедевром, который стремится к эффективности и отклику. Электрический усилитель руля является ключевым элементом для маневренности, хотя и без переменной чувствительности к скорости. Он не имеет систем Start/Stop или большого количества вспомогательных систем вождения, что подчеркивает его характер автомобиля для пуристов. Технология здесь сосредоточена на механике и динамике вождения, а не на экранах или подключении. Это технология, которая служит опыту вождения, а не заменяет его.
Конкуренция
При своем запуске Toyota GT86 столкнулась с такими конкурентами, как Mazda MX-5, хотя последняя была двухместным родстером. Другими косвенными конкурентами могли быть более мощные и дорогие купе, такие как Audi TT или Nissan 370Z, но GT86 выделялся своей философией легкого и доступного спортивного автомобиля. Его предложение заднего привода и атмосферного двигателя делало его уникальным в своем ценовом сегменте, предлагая опыт вождения, который немногие могли бы повторить без гораздо больших затрат. Это был автомобиль, который создал свою нишу, привлекая аудиторию, которая ценила удовольствие от вождения выше грубой мощности или роскоши.
Заключение
Toyota GT86 2012 года — это автомобиль, который оставил неизгладимый след в сердцах энтузиастов. Это честный, непритязательный спортивный автомобиль, который ставит во главу угла связь между водителем и дорогой. Его баланс, маневренность и атмосферный двигатель делают его машиной для чистого удовольствия. Он не самый быстрый и не самый роскошный, но он один из самых приятных в управлении. Это автомобиль, который учит вас наслаждаться каждым поворотом, каждым переключением передач и напоминает, почему мы любим автомобили. Жемчужина для тех, кто ищет суть спортивного вождения.