Especificaciones y análisis del THINK City
Мощность
46л.с.
Крутящий момент
190Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
110км/ч
Вес
-кг
Цена
31,465€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
4 / 3 двери
- L
- L
34 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ THINK City 4 plazas · 46 CV (2011-2012)
Общее описание
THINK City 2009 года — это электромобиль, представленный как компактное и эффективное городское решение. Благодаря трехдверному дизайну и вместимости на четыре места, эта норвежская модель стремилась проложить себе путь на зарождающемся рынке электромобилей, предлагая устойчивую альтернативу мобильности для повседневного использования в городе. Ее предложение было сосредоточено на практичности и уважении к окружающей среде, с запасом хода, рассчитанным на короткие поездки, и акцентом на простоту использования.
Опыт вождения
За рулем THINK City преобладает ощущение маневренности и легкости, идеально подходящее для городской среды. Его электродвигатель мощностью 46 л.с. обеспечивает мгновенный крутящий момент 190 Нм, что выражается в живом отклике на педаль газа, идеально подходящем для ловкого передвижения в потоке. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и плавность одноступенчатой автоматической трансмиссии способствуют расслабленному и тихому вождению. Электрогидравлическое рулевое управление облегчает маневрирование в ограниченном пространстве, а подвеска, типа МакФерсон спереди и на продольных рычагах сзади, стремится к балансу между комфортом и стабильностью для городских улиц. Максимальная скорость 110 км/ч достаточна для городских дорог и кольцевых дорог, хотя он не предназначен для длительных поездок по шоссе.
Дизайн и эстетика
Дизайн THINK City безошибочно городской и функциональный. Его компактные размеры: 3143 мм в длину, 1658 мм в ширину и 1596 мм в высоту, делают его чрезвычайно маневренным в городе. Трехдверный кузов, с эстетикой, которая отдает приоритет обитаемости и обзорности, придает ему симпатичный и современный вид для своего времени. Интерьер, хотя и простой, разработан для максимального использования доступного пространства для четырех пассажиров. Центральное расположение батареи способствует хорошему распределению веса и низкому центру тяжести, что улучшает устойчивость. Шины 165/65 R14, как спереди, так и сзади, подходят для его размера и назначения, обеспечивая хорошее сцепление и комфорт при ежедневном вождении.
Технологии и особенности
Технология THINK City 2009 года сосредоточена на его электрической силовой установке. Он оснащен литий-ионной батареей полезной емкостью 23 кВтч, которая питает электродвигатель мощностью 46 л.с. Эта конфигурация позволяет ему обеспечивать достаточный запас хода для ежедневного использования в городе. Система зарядки, хотя и не указывает максимальную мощность переменного тока, указывает на полное время зарядки 10 часов, что предполагает стандартную бытовую зарядку. Односкоростная автоматическая трансмиссия упрощает вождение, устраняя необходимость переключения передач. Электрогидравлический усилитель руля и передние дисковые тормоза с задними барабанными являются технологическими элементами, которые способствуют безопасности и комфорту. Знак DGT '0 выбросов' является четким показателем его приверженности устойчивому развитию.
Конкуренция
В 2009 году THINK City столкнулся с ограниченным числом прямых конкурентов в сегменте чистых электромобилей. Модели, такие как Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn или Citroën C-Zero, появившиеся вскоре после этого, разделяли аналогичную философию городского электромобиля. Он также косвенно конкурировал с городскими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания аналогичного размера, такими как Smart Fortwo или Toyota iQ, предлагая более экологичную альтернативу. Его основным отличием был чисто электрический подход и характерный дизайн, хотя его цена в 31 465 евро (до скидок) позиционировала его в диапазоне, который требовал четкой убежденности в электрической мобильности.
Заключение
THINK City 2009 года был пионером в городской электрической мобильности, автомобилем, который, несмотря на свои ограничения в запасе хода и производительности для дальних поездок, предлагал практичное и экологичное решение для повседневной жизни в городе. Его компактный дизайн, маневренность и плавность электрического вождения делали его идеальным спутником для городского движения. Хотя его цена и инфраструктура зарядки того времени были проблемами, он представлял собой важный шаг к более устойчивому будущему. Это автомобиль, который со временем продемонстрировал жизнеспособность электромобилей для ежедневного использования, оставив след в истории электрического автомобилестроения.