Especificaciones y análisis del Suzuki Vitara
Мощность
75л.с.
Крутящий момент
135Нм
Расход
8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
150км/ч
Вес
1324кг
Цена
17,477€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 двери
- L
42 L
55 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Suzuki Vitara Turbodiesel 3p Superlujo T. Metal. Serie Esp. · 75 CV (1999-2001)
Общее описание
Suzuki Vitara 1999 года, в своей 3-дверной версии Turbodiesel и комплектации Superluxe, — это автомобиль, который вызывает в памяти эпоху, когда приключения и функциональность сливались в компактном формате. С его 75-сильным дизельным двигателем и полным приводом, эта Vitara представляла собой надежный и экономичный вариант для тех, кто искал спутника как для повседневной жизни, так и для выездов за пределы асфальта. Ее вневременной дизайн и репутация надежности сделали ее иконой, автомобилем, который, несмотря на годы, продолжает вызывать привязанность и ностальгию среди любителей легких внедорожников.
Опыт вождения
Управление Suzuki Vitara 1999 года — это опыт, который связывает вас с сущностью внедорожного вождения. Его дизельный двигатель, хотя и не является источником избыточной мощности с его 75 л.с., предлагает крутящий момент 135 Нм при 2250 об/мин, который ощущается при каждом ускорении, обеспечивая адекватный отклик для преодоления препятствий и свободного передвижения по сложной местности. 5-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает точное управление, а полный привод (AWD) гарантирует исключительное сцепление. На дороге его максимальная скорость 150 км/ч и комбинированный расход 8 л/100 км делают его разумным спутником, хотя по-настоящему он сияет вне асфальта, передавая ощущение прочности и возможностей, которым могут похвастаться немногие автомобили его размера. Подвеска, с McPherson спереди и жесткой осью сзади, уверенно поглощает неровности местности, хотя на дороге может быть несколько жестче. Рулевое управление с шариковой гайкой, без переменной помощи, обеспечивает прямую связь с дорогой, хотя требует немного больше усилий при маневрировании на низкой скорости. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать дорогу, который приглашает вас исследовать и наслаждаться каждой поездкой с подлинностью, которая была утрачена во многих современных автомобилях.
Дизайн и эстетика
Дизайн Suzuki Vitara 1999 года является свидетельством функциональности и внедорожной эстетики конца 90-х. С его 3 дверями он представляет собой компактный и прочный силуэт с линиями, которые предполагают прочность и возможности. Его размеры: длина 3642 мм, ширина 1630 мм и высота 1675 мм, придают ему маневренное и универсальное присутствие. Выраженные колесные арки и дорожный просвет, хотя и не указаны, интуитивно щедры, что усиливает его авантюрный характер. 15-дюймовые диски с шинами 195/R15 дополняют его образ, обеспечивая баланс между эстетикой и функциональностью. Дизайн интерьера, хотя и не детализирован, ожидается практичным и долговечным, ориентированным на эргономику и устойчивость к жесткой эксплуатации, без больших излишеств, но со всем необходимым для приключений. Это дизайн, который достойно состарился, сохраняя свою привлекательность для тех, кто ценит подлинность и возможности выше мимолетных тенденций.
Технологии и особенности
В основе Suzuki Vitara 1999 года лежит проверенная и надежная механическая технология. Его дизельный двигатель объемом 1905 куб. см, с 4 цилиндрами и 2 клапанами на цилиндр, включает непрямой впрыск и турбонаддув — конфигурацию, которая в свое время предлагала хороший баланс между производительностью и эффективностью. С мощностью 75 л.с. и крутящим моментом 135 Нм, этот двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров разработан для долговечности и выдерживания требований внедорожного использования. 5-ступенчатая механическая коробка передач в сочетании с полным приводом (AWD) является ключом к его внедорожным возможностям, позволяя водителю выбирать подходящую передачу для каждой ситуации. Передняя подвеска типа McPherson и задняя подвеска с жесткой осью, хотя и просты, эффективны для поглощения неровностей местности. Передние дисковые тормоза диаметром 290 мм и задние барабанные тормоза обеспечивают адекватное торможение для автомобиля его веса и характеристик. Рулевое управление с шариковой гайкой, без переменной помощи, обеспечивает прямую реакцию, хотя требует больших усилий при маневрировании. Это технология, которая отдает приоритет прочности и функциональности над сложностью, что способствует ее репутации надежности.
Конкуренция
В свое время Suzuki Vitara Turbodiesel 1999 года сталкивалась с сегментом компактных и экономичных внедорожников. Среди ее основных конкурентов были такие модели, как Daihatsu Feroza, Lada Niva или даже более простые версии Mitsubishi Pajero Pinin. Эти автомобили разделяли философию предложения внедорожных возможностей в более управляемом формате и с более низкими затратами на приобретение и обслуживание, чем у больших внедорожников. Vitara отличалась своим балансом между размером, внедорожными возможностями и дизайном, который, хотя и был функциональным, имел определенную привлекательность. Ее дизельный двигатель, в то время, когда дизельное топливо набирало обороты, давал ей преимущество в плане расхода топлива и крутящего момента по сравнению с некоторыми ее бензиновыми конкурентами. Репутация Suzuki в производстве автомобилей 4x4 также давала ей преимущество в плане воспринимаемого доверия и надежности.
Заключение
Suzuki Vitara Turbodiesel 1999 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это спутник приключений, компактный внедорожник, который сумел завоевать место в сердцах многих. Его сочетание надежного дизельного двигателя, полного привода и функционального дизайна делает его идеальным выбором для тех, кто ищет универсальный автомобиль, способный уверенно передвигаться как в городе, так и по сложным дорогам. Несмотря на годы, его сущность сохраняется, предлагая подлинный опыт вождения и надежность, которой могут похвастаться немногие. Это автомобиль, который приглашает к исследованиям, свободе и наслаждению каждым километром, настоящая классика, которая продолжает доказывать свою ценность в настоящем.