Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
Мощность
63л.с.
Крутящий момент
135Нм
Расход
8.8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1130кг
Цена
11,878€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
AWD
2 / 3 двери
- L
40 L
46 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona · 63 CV (1998-2001)
Общее описание
Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona 1998 года — это автомобиль, который вызывает в памяти эпоху приключений и простоты. С его длинным кузовом и брезентовой крышей этот Samurai не только обещал свободу, но и дарил ее на каждом километре. Его 1,9-литровый дизельный двигатель мощностью 63 л.с. в сочетании с полным приводом делал его неутомимым спутником для исследования менее проторенных дорог, предлагая чистый и нефильтрованный опыт вождения.
Опыт вождения
Управление Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona — это интуитивный опыт. Неусиленное рулевое управление с шариковой гайкой напрямую связывает вас с местностью, передавая каждое несовершенство дороги. Дизельный двигатель, хотя и скромный по мощности, выдает надежный и способный крутящий момент 135 Нм при 2500 об/мин, особенно на низких передачах. Жесткая осевая подвеска на обеих осях, без стабилизаторов, обеспечивает впечатляющую артикуляцию на неровной местности, хотя на дороге она может быть несколько прыгучей. Максимальная скорость 130 км/ч и отсутствие разгона от 0 до 100 км/ч в спецификациях предполагают, что этот автомобиль создан не для спешки, а для наслаждения поездкой и преодоления препятствий. Комбинированный расход 8,8 л/100 км является разумным для внедорожника своего времени, а звук дизельного двигателя вместе с ветром в брезенте создает аутентичный саундтрек для любого приключения.
Дизайн и эстетика
Дизайн Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona является культовым и функциональным. Его прямые линии и прочный внешний вид отражают его назначение: быть бескомпромиссным внедорожником. Длинный кузов длиной 4040 мм и брезентовая крыша придают ему уникальную универсальность, позволяя наслаждаться природой и облегчая погрузку громоздких предметов. Три двери и два сиденья подчеркивают его практичный и приключенческий характер. Колеса с шинами 205/70 R15 Q и дисками 6 x 15 дюймов, а также высота 1690 мм придают ему внушительный вид и неоспоримые внедорожные возможности. Это дизайн, который отдает приоритет долговечности и возможностям над изысканной эстетикой, и именно по этой причине он состарился с вневременной грацией.
Технологии и особенности
Технология Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona проста, но эффективна, верна своему духу прочности и надежности. Под капотом мы находим дизельный двигатель объемом 1905 куб. см с непрямым впрыском и турбонаддувом — проверенную конфигурацию, которая обеспечивает хороший баланс между мощностью и эффективностью для своего сегмента. 5-ступенчатая механическая коробка передач и полный привод (AWD) являются ключевыми элементами, которые гарантируют его внедорожные возможности. Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза, хотя и базовые, выполняют свою функцию. Отсутствие сложных электронных систем является преимуществом в сложных условиях, где механическая простота приводит к большей надежности и простоте ремонта. Это автомобиль, который полагается на прочную механическую инженерию, а не на передовую электронику.
Конкуренция
В свое время Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona сталкивался с такими конкурентами, как Lada Niva, Jeep Wrangler поколения TJ или даже более базовые версии Land Rover Defender. Однако Samurai отличался компактными размерами, маневренностью и более доступной ценой. В то время как Niva предлагала аналогичную прочность, Samurai часто воспринимался как более изысканный и универсальный. Wrangler, в свою очередь, был более мощным и роскошным, но также значительно дороже. Samurai занимал уникальную нишу, предлагая беспрецедентное сочетание внедорожных возможностей, экономичности и деревенского шарма, которому немногие могли сравниться.
Заключение
Suzuki Samurai Diesel Long Body T. Lona 1998 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это икона приключений и свободы. Его функциональный дизайн, надежная механика и внедорожные возможности делают его вневременной машиной, способной с улыбкой доставить вас на край света. Хотя он не самый быстрый и не самый комфортный, его подлинность и связь с дорогой (или ее отсутствие) не имеют себе равных. Это автомобиль для тех, кто ценит опыт вождения, исследования и надежность превыше всего. Настоящая классика, которая продолжает завоевывать сердца и дороги.