Especificaciones y análisis del Suzuki Samurai
Мощность
63л.с.
Крутящий момент
135Нм
Расход
8.8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
-с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1085кг
Цена
11,224€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
AWD
4 / 3 двери
- L
40 L
46 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo · 63 CV (1998-2001)
Общее описание
Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo 1998 года — это автомобиль, который вызывает в памяти эпоху приключений и простоты. С его 63-сильным дизельным двигателем и полным приводом этот Samurai был разработан для тех, кто искал надежного и неприхотливого спутника для исследования менее изведанных дорог. Его цена в 11 224 евро в 2000 году позиционировала его как доступный вариант для любителей чистого бездорожья.
Опыт вождения
Управление Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo — это опыт, который напрямую связывает вас с дорогой и окружающей средой. Его 63-сильный дизельный двигатель, хотя и не является избытком мощности, обеспечивает крутящий момент 135 Нм при 2500 об/мин, который ощущается при каждом ускорении, особенно на сложной местности. Рулевое управление с шариковой гайкой и жесткая ось подвески на обеих осях передают каждое несовершенство дороги, но взамен предлагают прочность и внедорожные возможности, которым могут соответствовать немногие современные автомобили. Максимальная скорость 130 км/ч и комбинированный расход 8,8 л/100 км напоминают нам, что этот автомобиль стремится не к аэродинамической эффективности, а к способности добраться куда угодно. Отсутствие стабилизаторов поперечной устойчивости на обеих осях способствует ощущению прямой связи с местностью, превращая каждую поездку в небольшое приключение.
Дизайн и эстетика
Дизайн Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo является культовым и функциональным. Его длина 3470 мм, ширина 1530 мм и высота 1665 мм придают ему компактный, но решительный вид. 3-дверный кузов и брезентовый верх (T. Lona) подчеркивают его приключенческий и кабриолетный характер, идеально подходящий для наслаждения природой. Колеса с шинами 205/70 R15 Q и дисками 6 x 15 дюймов придают ему прочную и готовую к любым испытаниям стойку. Это дизайн, который отдает приоритет полезности и прочности над современной эстетикой, с прямыми линиями и внешним видом, который кричит «внедорожник».
Технологии и особенности
В Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo технология сосредоточена на долговечности и внедорожной функциональности. Его 1905-кубовый дизельный двигатель с непрямым впрыском и турбонаддувом, а также степень сжатия 21,5, является примером надежной и проверенной инженерии. 5-ступенчатая механическая коробка передач и полный привод необходимы для его работы вне асфальта. Передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза, хотя и базовые, эффективны для веса и характеристик автомобиля. Жесткая ось подвески, хотя и не самая комфортная, чрезвычайно прочна и надежна в экстремальных условиях. Это автомобиль, где технология служит четкой цели: беспроблемным приключениям.
Конкуренция
В свое время Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo конкурировал с другими компактными и надежными внедорожниками, такими как Lada Niva или некоторые более простые версии Jeep Wrangler. Его главным преимуществом было сочетание доступной цены, отличных внедорожных возможностей и компактного размера, что делало его очень маневренным на узких дорогах. Другими конкурентами могли быть такие автомобили, как Daihatsu Feroza или Land Rover Defender в их более спартанских версиях, хотя Samurai всегда выделялся своей легкостью и маневренностью.
Заключение
Suzuki Samurai Diesel T. Lona Lujo 1998 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это символ свободы и приключений. Его вневременной дизайн, простая, но эффективная механика и неоспоримые внедорожные возможности делают его классикой для энтузиастов. Хотя он не самый быстрый и не самый роскошный, его очарование заключается в его подлинности и обещании доставить вас в места, куда другие автомобили не осмеливаются. Это автомобиль для тех, кто ценит опыт вождения и связь с природой превыше всего.