Especificaciones y análisis del Subaru WRX
Мощность
300л.с.
Крутящий момент
407Нм
Расход
10.5л/100
Выбросы
243г/км
0-100 км/ч
5.2с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
1580кг
Цена
50,040€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
AWD
5 / 5 двери
301 L
60 L
221 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus · 300 CV (2010-2012)
Общее описание
Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus 2011 года — это живая легенда, автомобиль, воплощающий страсть к соревнованиям и японскую инженерию. С его 2,5-литровым оппозитным двигателем мощностью 300 л.с. этот автомобиль является не просто средством передвижения, а заявлением о намерениях. Его симметричный полный привод и агрессивная эстетика делают его объектом желания для любителей скорости и адреналина. Это автомобиль, который приглашает вас прожить каждую поездку как приключение, почувствовать дорогу и насладиться чистым, нефильтрованным опытом вождения.
Опыт вождения
Садиться за руль WRX STI — это висцеральный опыт. Оппозитный двигатель ревет с безошибочной мелодией, а разгон от 0 до 100 км/ч всего за 5,2 секунды прижимает вас к сиденью. Рулевое управление точное и информативное, передающее каждую деталь асфальта. Жесткая, но не неудобная подвеска позволяет вам постоянно чувствовать автомобиль, а полный привод дает вам непоколебимую уверенность в любых условиях. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя живым, который бросает вам вызов, чтобы выжимать максимум из каждого поворота и наслаждаться каждым переключением передач с его 6-ступенчатой механической коробкой передач. Чувство контроля и мощности вызывает привыкание, и каждая поездка становится возможностью высвободить спортивный дух, который находится внутри.
Дизайн и эстетика
Дизайн Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus 2011 года безошибочно спортивный и функциональный. Его 5-дверный кузов, хотя и практичный, не отказывается от агрессивности, характерной для саги STI. Задний спойлер, воздухозаборники на капоте и расширенные колесные арки — это не просто украшения, а элементы, которые способствуют его аэродинамическим характеристикам и внушительному внешнему виду. 18-дюймовые диски с шинами 245/40 R18 усиливают его атлетическую стойку. Внутри функциональность преобладает над роскошью, со спортивными сиденьями, которые идеально поддерживают тело, и ориентированной на водителя приборной панелью, где каждый элемент разработан для спортивного вождения. Это дизайн, который кричит «ралли» и никого не оставляет равнодушным.
Технологии и особенности
Под своей оболочкой WRX STI 2011 года скрывает проверенную и эффективную технологию. Его 2,5-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом и интеркулером — это произведение инженерного искусства, которое выдает 300 л.с. и 407 Нм крутящего момента, обеспечивая мощный отклик. Постоянный полный привод, отличительная черта Subaru, интеллектуально распределяет мощность для максимального сцепления. Хотя он не оснащен новейшими сенсорными экранами или современными системами помощи водителю, его технология сосредоточена на главном: механике и динамике вождения. Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная подвеска, а также вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях обеспечивают исключительное динамическое поведение. Это технология, ориентированная на чистый опыт вождения.
Конкуренция
В свое время Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus сталкивался с такими соперниками, как Mitsubishi Lancer Evolution, его вечный конкурент в мире ралли, и европейскими спортивными компактами, такими как Ford Focus RS или Volkswagen Golf R. Каждый со своими достоинствами, но STI всегда отличался своим неукротимым характером, симметричным полным приводом и оппозитным двигателем, которые придают ему уникальную индивидуальность и непревзойденную тягу в неблагоприятных условиях. Это был автомобиль для тех, кто искал нечто большее, чем скорость, кто жаждал глубокой связи с машиной и дорогой.
Заключение
Subaru WRX STI Hatchback Sport Plus 2011 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это икона, машина, созданная для того, чтобы вызывать эмоции и предлагать непревзойденный опыт вождения. Его сочетание мощности, полного привода и агрессивного дизайна делает его современной классикой. Хотя его расход 10,5 л/100 км и выбросы CO2 243 г/км отражают его спортивный характер, это цена, которую нужно заплатить за адреналин, который он предлагает. Это автомобиль для пуристов, для тех, кто ценит механическую инженерию и связь с дорогой превыше всего. Настоящий спортивный автомобиль, который продолжает вызывать страсти и обещает делать это еще много лет.