Especificaciones y análisis del Subaru Impreza
Мощность
218л.с.
Крутящий момент
290Нм
Расход
10.1л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
6.5с
Макс. скор.
229км/ч
Вес
1285кг
Цена
29,269€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
AWD
5 / 5 двери
365 L
50 L
160 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Subaru Impreza S.W. GT 2.0 Turbo AWD · 218 CV (1993-2000)
Общее описание
Subaru Impreza S.W. GT 2.0 Turbo AWD 2001 года — это легенда на колесах, автомобиль, который не просто доставляет вас из одного места в другое, но заставляет чувствовать каждый километр. С его 218-сильным оппозитным двигателем и полным приводом этот спортивный универсал — машина, созданная для того, чтобы дарить острые ощущения и обеспечивать исключительную производительность в любых условиях. Это идеальное сочетание практичности и чистого адреналина, настоящая икона для любителей вождения.
Опыт вождения
Садиться за руль этой Impreza — это висцеральный опыт. 2,0-литровый турбированный оппозитный двигатель выдает 218 л.с. с такой силой, что вжимает вас в сиденье, сопровождаемый безошибочным звуком, от которого мурашки бегут по коже. Постоянный полный привод дает вам абсолютную уверенность в каждом повороте, позволяя исследовать пределы с несравненным чувством контроля. Рулевое управление точное, подвеска жесткая, но не неудобная, а 5-ступенчатая механическая коробка передач напрямую связывает вас с механикой. Это автомобиль, который просит, чтобы его водили, который бросает вам вызов выжать каждую каплю его потенциала и вознаграждает вас улыбкой до ушей в каждой поездке.
Дизайн и эстетика
Дизайн Impreza S.W. GT 2001 года функционален и агрессивен, без излишеств. Его кузов универсал, хотя и практичен, не скрывает своего спортивного духа. Линии мускулистые, с капотом, намекающим на скрытую под ним мощь, и 16-дюймовыми дисками, которые придают ему солидную осанку. Это дизайн, который достойно состарился, сохраняя тот вид раллийного автомобиля, допущенного к дорогам общего пользования, который так его характеризует. Он не стремится быть самым элегантным, а самым эффективным и узнаваемым, волком в овечьей шкуре, скрывающим сердце атлета.
Технологии и особенности
Хотя мы говорим об автомобиле начала 2000-х годов, Impreza S.W. GT уже тогда включала передовые технологии для своего времени, особенно в отношении механики. Алюминиевый оппозитный двигатель с непрямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером был произведением инженерного искусства, предлагавшим значительную мощность и проверенную надежность. Симметричный полный привод Subaru легендарен своей эффективностью, оптимально распределяя мощность для максимального сцепления. Вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях обеспечивают тормозную способность, соответствующую его характеристикам. Это технология, ориентированная на производительность и активную безопасность, разработанная для водителя, ищущего чистые ощущения.
Конкуренция
В свое время Subaru Impreza S.W. GT 2.0 Turbo AWD сталкивалась с такими соперниками, как Mitsubishi Lancer Evolution, хотя последний имел еще более радикальную ориентацию. Другими конкурентами могли быть европейские спортивные седаны, такие как Audi S4 Avant или BMW 330i Touring, хотя Impreza предлагала более сырое и ориентированное на ралли предложение. Сочетание полного привода, турбированного двигателя и кузова универсал делало его уникальным в своем сегменте, привлекая аудиторию, которая ценила спортивность, не отказываясь от некоторой практичности.
Заключение
Subaru Impreza S.W. GT 2.0 Turbo AWD 2001 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это заявление о намерениях. Это транспортное средство, которое приглашает вас наслаждаться дорогой, чувствовать механику и испытывать острые ощущения от спортивного вождения, и все это с универсальностью кузова универсал. Его наследие в мире ралли и его безошибочный характер делают его современной классикой, автомобилем, который продолжает привлекать взгляды и ускорять пульс. Если вы ищете автомобиль с душой, который заставляет вас улыбаться каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, эта Impreza — исключительный выбор.




