Especificaciones y análisis del Skoda Superb
Мощность
193л.с.
Крутящий момент
280Нм
Расход
9.7л/100
Выбросы
233г/км
0-100 км/ч
8с
Макс. скор.
237км/ч
Вес
1576кг
Цена
29,740€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 4 двери
462 L
62 L
142 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Skoda Superb 2.8 V6 Elegance · 193 CV (2002-2006)
Общее описание
Skoda Superb 2.8 V6 Elegance 2002 года выпуска представляет собой большой седан, который под эгидой концерна Volkswagen предлагал очень интересное соотношение цены и качества. С мощным двигателем V6 и комплектацией 'Elegance' эта модель стремилась позиционировать себя как более доступную альтернативу своим собратьям по группе, не жертвуя качеством и комфортом. Ее запуск стал важной вехой для Skoda, продемонстрировав ее способность конкурировать в более высоких сегментах.
Опыт вождения
За рулем Superb 2.8 V6 Elegance преобладает ощущение уверенности и плавности. 193-сильный двигатель V6 выдает свою мощность линейно и утонченно, обеспечивая мощные ускорения (от 0 до 100 км/ч за 8 секунд) и быстрые обгоны, что идеально подходит для дальних поездок. Подвеска с деформируемым параллелограммом спереди и торсионной балкой сзади эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая исключительный комфорт при движении. Реечное рулевое управление, хотя и не самое информативное, обеспечивает достаточную точность для автомобиля такого размера. В поворотах Superb демонстрирует стабильность, хотя его вес и габариты располагают к более спокойному, чем спортивному, стилю вождения. Комбинированный расход топлива 9,7 л/100 км является разумным для двигателя такого объема и мощности в свое время.
Дизайн и эстетика
Дизайн Skoda Superb 2002 года классический и элегантный, с строгими линиями, которые передают образ серьезности и благородства. Его длина 4803 мм и ширина 1765 мм придают ему внушительное присутствие на дороге. Передняя решетка, характерная для Skoda, гармонично интегрируется с фарами, а силуэт четырехдверного седана предлагает вневременную эстетику. 17-дюймовые диски с шинами 225/45 R17 дополняют его внешний вид, добавляя нотку изысканности. Интерьер, хотя и не революционный, выделяется своей просторностью и качеством материалов, с функциональным и эргономичным дизайном, который ставит во главу угла комфорт пассажиров.
Технологии и особенности
В технологическом плане Skoda Superb 2.8 V6 Elegance 2002 года включала в себя передовые для своего времени элементы. 2,8-литровый двигатель V6 с 5 клапанами на цилиндр и степенью сжатия 10,6:1, наряду с непрямым впрыском, гарантировал оптимальную производительность. 5-ступенчатая механическая коробка передач с сухим однодисковым сцеплением обеспечивала точное управление. Что касается безопасности, он имел вентилируемые передние дисковые тормоза и задние диски, а также стабилизаторы на обеих осях для улучшения динамики движения. Хотя ему не хватало современных систем помощи водителю, его оборудование для комфорта и пассивной безопасности было конкурентоспособным в своем сегменте.
Конкуренция
В свое время Skoda Superb 2.8 V6 Elegance конкурировала с седанами D и E сегментов, предлагая более экономичную альтернативу таким моделям, как Volkswagen Passat, Audi A6 или BMW 5 серии. Она также сталкивалась с такими конкурентами, как Opel Vectra, Ford Mondeo или Peugeot 406, которых она превосходила по внутреннему пространству и, в этой версии V6, по производительности. Ее главным козырем было сочетание большого внутреннего пространства, мощного двигателя и полного оснащения по более сдержанной цене, чем у ее премиальных аналогов.
Заключение
Skoda Superb 2.8 V6 Elegance 2002 года был автомобилем, который сумел найти свою нишу на рынке, предлагая очень привлекательное предложение для тех, кто искал просторный, мощный и комфортный седан, не переплачивая за своих собратьев по группе. Его двигатель V6 обеспечивал отличную производительность и плавность хода, что располагало к дальним поездкам. Хотя его дизайн был консервативным, его функциональность и качество отделки делали его очень разумным выбором. Автомобиль, который, несмотря на годы, остается примером хорошей инженерии концерна Volkswagen, примененной к чешской марке.