Especificaciones y análisis del Skoda Rapid
Мощность
105л.с.
Крутящий момент
250Нм
Расход
4.4л/100
Выбросы
114г/км
0-100 км/ч
10.6с
Макс. скор.
190км/ч
Вес
1265кг
Цена
20,080€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
530 L
55 L
77 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Skoda Rapid 1.6 TDI CR 105 CV Elegance (2012-2015)
Общее описание
Skoda Rapid 1.6 TDI CR 105 CV Elegance 2013 года представляет собой разумный и сбалансированный вариант в сегменте компактных автомобилей. С ценой в 20 080 евро эта модель стремится завоевать тех, кто ценит функциональность, простор и эффективность, не отказываясь от нотки элегантности. Это автомобиль, который без особых изысков с лихвой оправдывает ожидания практичного семейного автомобиля для повседневного использования.
Опыт вождения
За рулем Rapid ощущается солидность и комфорт. Его 105-сильный дизельный двигатель с крутящим моментом 250 Нм, доступным с 1500 об/мин, обеспечивает отзывчивость и достаточную мощность для большинства ситуаций, как в городе, так и на трассе. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды и максимальная скорость 190 км/ч показывают, что это не медленный автомобиль. Передняя подвеска типа McPherson и задняя торсионная балка, наряду с электрогидравлическим рулевым управлением, обеспечивают хороший баланс между комфортом и стабильностью. Комбинированный расход топлива 4,4 л/100 км является одним из его сильных сторон, делая каждую поездку экономичной и приятной. 5-ступенчатая механическая коробка передач точна и плавна, способствуя расслабленному вождению.
Дизайн и эстетика
Дизайн Skoda Rapid 2013 года сдержан и функционален, следуя философии бренда. Его линии чистые и вневременные, без излишеств, что придает ему сдержанную элегантность. С длиной 4483 мм, шириной 1706 мм и высотой 1461 мм он обеспечивает сбалансированное присутствие на дороге. Интерьер, хотя и не роскошный, хорошо отделан, а материалы хорошего качества, рассчитанные на длительный срок службы. Объем багажника в 530 литров исключителен для своего сегмента, что делает его идеальным спутником для семейных поездок или для тех, кому нужно грузовое пространство.
Технологии и особенности
Что касается технологий, Rapid 2013 года включает в себя все необходимое для безопасного и комфортного вождения. Его двигатель 1.6 TDI CR с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером является примером механической эффективности. Хотя он не обладает последними инновациями в области подключения или систем помощи водителю, которые мы видим сегодня, его оснащение функционально и соответствует потребностям того времени. Электрогидравлический усилитель руля облегчает маневрирование, а вентилируемые передние дисковые тормоза (288 мм) и задние дисковые тормоза (230 мм) обеспечивают эффективное торможение. Отсутствие системы Stop&Start в этой версии является деталью, которую следует учитывать, но ее расход топлива остается очень конкурентоспособным.
Конкуренция
На рынке 2013 года Skoda Rapid сталкивалась с такими конкурентами, как SEAT Toledo, с которым она делила платформу, Dacia Logan, предлагавшая более низкую цену, или Fiat Linea. Ее также можно было бы считать конкурентом более базовых версий компактных автомобилей, таких как Volkswagen Jetta или Hyundai Elantra. Ее главным преимуществом перед ними было сочетание конкурентоспособной цены, просторного салона и лучшего в своем классе багажника, все это подкреплено надежностью концерна Volkswagen.
Заключение
Skoda Rapid 1.6 TDI CR 105 CV Elegance 2013 года — это автомобиль, который выделяется своей практичностью, эффективностью и дизайном, который, не будучи революционным, приятен и функционален. Это разумный выбор для тех, кто ищет просторный, экономичный в обслуживании автомобиль с характерной для Skoda надежностью. Его дизельный двигатель предлагает хорошую производительность и очень низкий расход топлива, что делает его идеальным спутником для повседневного использования и длительных поездок. Честный автомобиль, который выполняет свои обещания и, несомненно, удовлетворит своих владельцев.
