Especificaciones y análisis del SEAT Ibiza
Мощность
179л.с.
Крутящий момент
250Нм
Расход
5.9л/100
Выбросы
139г/км
0-100 км/ч
6.9с
Макс. скор.
228км/ч
Вес
1259кг
Цена
22,800€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 7v
FWD
5 / 3 двери
284 L
45 L
132 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG 7 vel. (2012-2015)
Общее описание
SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG 2012 года — это небольшой спортивный автомобиль, который обещает сильные эмоции. С 1,4-литровым бензиновым двигателем, оснащенным турбонаддувом и компрессором, он выдает 179 л.с., что является впечатляющей цифрой для его размера. Его цена в 22 800 евро позиционировала его как привлекательный вариант для тех, кто искал веселый и производительный автомобиль, не выходя за рамки бюджета. Эта модель с трехдверным кузовом SC была представлена как самая радикальная и спортивная версия Ibiza, разработанная для обеспечения динамичного и захватывающего вождения.
Опыт вождения
За рулем Ibiza CUPRA ощущения — чистый адреналин. Двигатель 1.4 TSI, несмотря на свой объем, удивительно мощно тянет с низких оборотов благодаря комбинации турбонаддува и компрессора. Разгон от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды и максимальная скорость 228 км/ч говорят сами за себя. 7-ступенчатая коробка передач DSG — это чудо, с быстрыми и плавными переключениями, которые позволяют максимально использовать потенциал двигателя. Электрогидравлическое рулевое управление, хотя и не самое информативное, обеспечивает хорошую точность, а шасси с передней подвеской McPherson и задней торсионной балкой настроено на обеспечение маневренного и увлекательного поведения в поворотах. Это автомобиль, который приглашает к спортивному вождению, передавая уверенность и улыбку на каждом извилистом участке.
Дизайн и эстетика
Дизайн SEAT Ibiza SC CUPRA 2012 года безошибочно спортивный и агрессивный. Трехдверный кузов, более компактный и стилизованный, чем пятидверный, подчеркивает его динамичный характер. Специальные бамперы, 17-дюймовые диски с шинами 215/40 R17, центральный выхлоп и глянцевые черные детали придают ему внушительный и отличительный вид. Внутри спортивные сиденья, специальное рулевое колесо и алюминиевые детали усиливают гоночную атмосферу. Это дизайн, который, не будучи чрезмерно вычурным, ясно дает понять, что мы имеем дело не с обычной Ibiza, а с ее самой производительной и страстной версией.
Технологии и особенности
В технологическом плане Ibiza CUPRA 2012 года выделялась своим передовым двигателем 1.4 TSI, который сочетал прямой впрыск, турбонаддув и компрессор для обеспечения замечательной мощности и эффективности. 7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением была одной из жемчужин, обеспечивая сверхбыстрое переключение передач и большой комфорт. Хотя она не имела последних вспомогательных систем вождения, которые мы видим сегодня, она включала такие элементы, как контроль устойчивости и тяги, а также тормозную систему с 288-миллиметровыми передними вентилируемыми дисками, которые гарантировали эффективное торможение. Ее технология была сосредоточена на производительности и опыте вождения.
Конкуренция
В своем сегменте SEAT Ibiza SC CUPRA 2012 года сталкивалась с такими конкурентами, как Volkswagen Polo GTI, с которым она в значительной степени делила платформу и двигатель, Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi или Ford Fiesta ST. Каждый предлагал свою собственную интерпретацию того, каким должен быть маленький «горячий хэтчбек», но Ibiza CUPRA позиционировала себя как очень сбалансированный вариант между производительностью, дизайном и конкурентоспособной ценой, выделяясь своим передовым двигателем и эффективностью коробки передач DSG.
Заключение
SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180 CV CUPRA DSG 2012 года — это автомобиль, который оставил свой след. Это небольшой спортивный автомобиль с мощным сердцем и завидной маневренностью, способный вызывать улыбки в каждой поездке. Его сочетание передового двигателя, коробки передач DSG и хорошо настроенного шасси делало его очень привлекательным вариантом для любителей вождения. Хотя его комбинированный расход 5,9 л/100 км был хорош для того времени, его истинное очарование заключалось в эмоциях, которые он передавал за рулем. Автомобиль, который, несомненно, остается эталоном в мире спортивных малолитражек.