Especificaciones y análisis del SEAT Ibiza
Мощность
90л.с.
Крутящий момент
210Нм
Расход
5л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
12.1с
Макс. скор.
180км/ч
Вес
1096кг
Цена
14,857€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
250 L
45 L
66 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ SEAT Ibiza 3p 1.9 TDi Sport · 90 CV (1999-2002)
Общее описание
SEAT Ibiza 3p 1.9 TDi Sport 1999 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, до сих пор вызывает воспоминания о золотой эре спортивных дизельных компактов. С его 90-сильным двигателем 1.9 TDi эта Ibiza обещала сочетание производительности и эффективности, которому в то время могли соответствовать немногие конкуренты. Это был идеальный автомобиль для тех, кто искал нотку спортивности, не жертвуя экономией топлива, настоящая икона своего поколения, которая и сегодня вызывает страсть.
Опыт вождения
За рулем Ibiza 1.9 TDi Sport предлагала прямые и приятные ощущения. Двигатель с характерным дизельным звуком мощно тянул с низких оборотов благодаря крутящему моменту в 210 Нм, делая обгоны проворными, а езду по шоссе — приятной. Рулевое управление, хотя и не такое точное, как у более современных моделей, передавало достаточно информации, чтобы чувствовать дорогу. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, была хорошо сбалансирована, чтобы обеспечить хороший компромисс между комфортом и стабильностью, позволяя уверенно проходить повороты. Несмотря на свои компактные размеры, он ощущался устойчивым и безопасным, приглашая проезжать километры без усталости.
Дизайн и эстетика
Дизайн SEAT Ibiza 1999 года в его 3-дверной версии был молодежным и динамичным. Его линии были чистыми и функциональными, с передней частью, которая выделялась острыми фарами и сдержанной решеткой радиатора. Компактный силуэт и сбалансированные пропорции придавали ему спортивный вид без излишеств. 15-дюймовые диски с шинами 185/55 R15 дополняли его атлетический образ. Внутри функциональность преобладала над роскошью, с хорошо организованной приборной панелью и прочными материалами, разработанными для того, чтобы выдерживать испытание временем и ежедневное использование. Это был дизайн, который, не будучи революционным, выглядел привлекательно и вне времени.
Технологии и особенности
В 1999 году технология SEAT Ibiza 1.9 TDi Sport была сосредоточена на эффективности и механической надежности. Двигатель 1.9 TDi с прямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером был одной из жемчужин, предлагая исключительную производительность для своего времени и комбинированный расход всего 5 л/100 км. 5-ступенчатая механическая коробка передач была точной и надежной. Хотя ей не хватало современных сложных систем помощи водителю, она обладала всем необходимым для безопасного и комфортного вождения. Реечное рулевое управление и вентилируемые передние дисковые тормоза, наряду с задними барабанными, обеспечивали адекватный контроль над автомобилем. Это была проверенная и эффективная технология, приоритетом которой были долговечность и низкие эксплуатационные расходы.
Конкуренция
В своем сегменте SEAT Ibiza 1.9 TDi Sport 1999 года сталкивался с жесткими конкурентами, такими как Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa и Renault Clio. Однако Ibiza выделялась своим двигателем TDi, который предлагал труднопреодолимое сочетание мощности и эффективности. В то время как Polo делил платформу и двигатели, Ibiza привносила более спортивный и молодежный оттенок в свой дизайн и настройку. По сравнению с французскими и итальянскими моделями Ibiza позиционировалась как более надежный вариант с эталонным дизельным двигателем, что давало ей значительное конкурентное преимущество на испанском и европейском рынках.
Заключение
SEAT Ibiza 3p 1.9 TDi Sport 1999 года был автомобилем, который ознаменовал эпоху. Его сочетание мощного и эффективного дизельного двигателя, привлекательного дизайна и динамичного поведения сделало его очень популярным выбором. Это был автомобиль, который предлагал многое за свою цену, идеально подходящий для тех, кто искал компактный автомобиль со спортивным оттенком и низкими эксплуатационными расходами. По сей день он остается автомобилем, ценимым за его надежность и способность предлагать приятные впечатления от вождения, настоящий современный классик, которому еще многое предстоит предложить.