Especificaciones y análisis del SEAT Altea XL
Мощность
170л.с.
Крутящий момент
350Нм
Расход
5.7л/100
Выбросы
149г/км
0-100 км/ч
8.7с
Макс. скор.
211км/ч
Вес
1544кг
Цена
23,700€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
532 L
55 L
125 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ SEAT Altea XL Sport 2.0 TDI CR 170 CV DPF (2009-2010)
Общее описание
SEAT Altea XL Sport 2.0 TDI CR мощностью 170 л.с. с DPF, выпущенный в 2009 году, представляет собой семейный вариант со спортивным уклоном. Этот минивэн с дизельным двигателем с непосредственным впрыском и турбонаддувом обещал сочетать универсальность просторного автомобиля с динамическими характеристиками, которые отличали его от более спокойных конкурентов. Его дизайн, хотя и функциональный, стремился добавить изюминку в категорию, предлагая интересную альтернативу для тех, кто не хотел отказываться от определенных ощущений за рулем.
Опыт вождения
За рулем Altea XL Sport ощущается характерный автомобиль. 170 л.с. двигателя 2.0 TDI CR ощущаются мощно, решительно толкая с низких оборотов благодаря крутящему моменту в 350 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды и максимальная скорость 211 км/ч — это респектабельные показатели для минивэна, что позволяет безопасно обгонять и маневренно управлять. Подвеска типа McPherson спереди и деформируемая балка сзади, а также шины 225/45 R17 способствуют динамичному поведению и хорошей устойчивости на дороге, хотя и без чрезмерного ущерба комфорту. Электрический усилитель руля обеспечивает точную реакцию, приглашая наслаждаться каждым поворотом.
Дизайн и эстетика
Дизайн SEAT Altea XL Sport 2009 года сохраняет сущность семейства Altea, но с увеличенной длиной, что придает ему большую представительность и, прежде всего, более вместительный багажник объемом 532 литра. Его линии плавные и спортивные, с характерной передней решеткой и фарами, которые придают ему энергичный вид. 17-дюймовые диски и низкопрофильные шины подчеркивают его спортивный характер. Внутри функциональность сочетается со сдержанной и хорошо продуманной эстетикой, с материалами, которые, не будучи роскошными, передают прочность и долговечность. Расположение органов управления интуитивно понятно, а просторность, особенно на задних сиденьях, является одной из его сильных сторон.
Технологии и особенности
В технологическом плане Altea XL Sport 2009 года оснащался двигателем 2.0 TDI CR мощностью 170 л.с. с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером, что гарантировало эффективную подачу мощности и комбинированный расход 5,7 л/100 км. 6-ступенчатая механическая коробка передач позволяла максимально использовать возможности двигателя. Хотя он не имел последних инноваций в области подключения или систем помощи водителю, которые мы видим сегодня, он предлагал адекватное для своего времени оборудование безопасности и комфорта, включая вентилируемые дисковые тормоза диаметром 312 мм спереди и диски диаметром 253 мм сзади, обеспечивающие эффективное торможение. Электрический усилитель руля был плюсом для маневренности.
Конкуренция
В своем сегменте SEAT Altea XL Sport конкурировал с компактными минивэнами, такими как Renault Scénic, Citroën C4 Picasso или Ford C-Max. Однако его более динамичный подход и мощность 170-сильного дизельного двигателя позиционировали его как более производительную альтернативу. В то время как его конкуренты обычно отдавали приоритет комфорту и модульности, Altea XL Sport искал баланс между семейной практичностью и более живыми ощущениями от вождения, привлекая тех, кто искал нечто большее, чем просто семейный транспорт.
Заключение
SEAT Altea XL Sport 2.0 TDI CR мощностью 170 л.с. с DPF 2009 года был автомобилем, который умел сочетать потребность в пространстве и универсальность минивэна со спортивным духом и мощным двигателем. Он предлагал приятные впечатления от вождения, привлекательный дизайн и хорошо продуманную функциональность для повседневной семейной жизни. Хотя время принесло новые технологии и дизайны, эта модель остается свидетельством способности SEAT вносить эмоции в традиционно более рациональные сегменты, оставляя след в сердцах тех, кто на ней ездил.