Especificaciones y análisis del Saab 9-5
Мощность
190л.с.
Крутящий момент
400Нм
Расход
6.7л/100
Выбросы
176г/км
0-100 км/ч
9.2с
Макс. скор.
220км/ч
Вес
1915кг
Цена
43,900€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
AWD
5 / 4 двери
515 L
70 L
140 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Saab 9-5 Sedan Vector 2.0TTiD 190 CV XWD (2011-2012)
Общее описание
Saab 9-5 Седан Vector 2.0TTiD 190 л.с. XWD 2010 года — это седан, воплощающий суть шведского бренда: изысканность, безопасность и уникальный опыт вождения. С его двухтурбинным дизельным двигателем и полным приводом эта модель обещала баланс между производительностью и эффективностью, стремясь занять место в сегменте премиальных седанов.
Опыт вождения
За рулем Saab 9-5 ощущается солидность и уверенность. Дизельный двигатель мощностью 190 л.с. с крутящим моментом 400 Нм с низких оборотов обеспечивает мощный и прогрессивный отклик, идеально подходящий для обгонов и ускорений. Полный привод XWD обеспечивает исключительное сцепление с дорогой, вселяя уверенность в любых погодных условиях. Подвеска, типа МакФерсон спереди и многорычажная сзади, эффективно сглаживает неровности асфальта, обеспечивая заметный комфорт хода без ущерба для стабильности. Точное и информативное рулевое управление способствует приятному, хотя и не спортивному, вождению. Это автомобиль для наслаждения долгими поездками со спокойствием и безопасностью.
Дизайн и эстетика
Дизайн Saab 9-5 2010 года — это заявление о намерениях. Его плавные и элегантные линии, с силуэтом, напоминающим аэродинамику самолета, отличают его от конкурентов. Передняя часть с характерной решеткой Saab и острыми фарами придает ему решительный вид. Задняя часть с фонарями, соединенными светящейся полосой, добавляет нотку современности и изысканности. Внутри салон ориентирован на водителя, с обволакивающей приборной панелью и четкими, легко читаемыми приборами. Качественные материалы и тщательная отделка создают премиальную и уютную атмосферу. Это дизайн, который, хотя и имеет свои годы, сохраняет сильную и вневременную индивидуальность.
Технологии и особенности
В технологическом плане Saab 9-5 2010 года включал передовые решения для своего времени. Двигатель 2.0TTiD с непосредственным впрыском Common Rail, двойным турбонаддувом и интеркулером был примером эффективности и производительности дизеля. Полный привод XWD с дифференциалом Haldex оптимизировал распределение крутящего момента между осями для максимального сцепления. Внутри, хотя он и не имел современных сенсорных экранов, он предлагал полноценную информационно-развлекательную систему с навигацией и возможностью подключения. Безопасность была приоритетом для Saab, и эта модель включала многочисленные подушки безопасности, систему контроля устойчивости и тяги, а также прочную конструкцию кузова. Хотя некоторые из его технологий могут показаться базовыми сегодня, в свое время они представляли высокий стандарт.
Конкуренция
В конкурентном сегменте премиальных седанов Saab 9-5 противостоял таким тяжеловесам, как Audi A6, BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса. Он также конкурировал с Volvo S80, еще одним представителем скандинавской элегантности. По сравнению с ними Saab 9-5 предлагал отличительную альтернативу с более индивидуальным дизайном и философией бренда, ориентированной на безопасность и инновации. Хотя он, возможно, не достиг изысканности или имиджа бренда своих немецких конкурентов, его предложение было привлекательным для тех, кто искал что-то другое и с характером.
Заключение
Saab 9-5 Седан Vector 2.0TTiD 190 л.с. XWD 2010 года — это автомобиль с душой. Он представляет собой последний великий седан марки, оставившей неизгладимый след в автомобильной промышленности. Он предлагает замечательный баланс комфорта, производительности и безопасности, заключенный в элегантный и отличительный дизайн. Это автомобиль для тех, кто ценит оригинальность, качество и спокойный, но мощный опыт вождения. Несмотря на свое исчезновение, 9-5 остается свидетельством инновационного духа Saab, автомобиля, который, несомненно, заслуживает того, чтобы его помнили и ценили.




