Especificaciones y análisis del Saab 9-5
Мощность
260л.с.
Крутящий момент
350Нм
Расход
8.9л/100
Выбросы
213г/км
0-100 км/ч
6.9с
Макс. скор.
250км/ч
Вес
-кг
Цена
46,712€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 4 двери
500 L
75 L
191 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Saab 9-5 Sedán 2.3 TS Aero · 260 CV (2008-2009)
Общее описание
Saab 9-5 Седан 2.3 TS Aero 2006 года — это седан, воплощающий суть шведского бренда: безопасность, инновации и нотка отличия. С его 260-сильным двигателем эта модель обещает не только захватывающую производительность, но и уникальный опыт вождения, далекий от обыденности. Это автомобиль для тех, кто ищет нечто большее, чем просто средство передвижения, автомобиль с характером и историей.
Опыт вождения
За рулем Saab 9-5 Aero ощущается контроль и сдержанная мощь. 2.3 TS турбированный двигатель выдает свои 260 л.с. с удивительной плавностью, но с такой силой, которая ощущается при нажатии на педаль газа. Разгон от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды впечатляет для седана такого размера, а максимальная скорость 250 км/ч говорит о его возможностях на дороге. Подвеска, типа МакФерсон спереди и деформируемый параллелограмм сзади, обеспечивает баланс между комфортом и динамикой, поглощая неровности асфальта без ущерба для устойчивости в поворотах. Реечное рулевое управление, хотя и без переменной помощи, передает хорошую связь с дорогой. Это автомобиль, который приглашает наслаждаться каждой поездкой, с отзывчивым откликом и уверенностью, которая внушает доверие.
Дизайн и эстетика
Дизайн Saab 9-5 Седан 2006 года вневременной и элегантный, с линиями, которые напоминают об авиационном наследии бренда. Его силуэт узнаваем, с передней решеткой, которая заметно интегрирует логотип Saab, и фарами, которые придают ему характерный вид. 17-дюймовые диски с шинами 235/45 R17 не только дополняют его спортивную эстетику, но и способствуют отличному сцеплению. Внутри эргономика является ключевой, с ориентированной на водителя приборной панелью и качественными материалами, которые передают ощущение прочности и комфорта. Сиденья удобны и обеспечивают хорошую поддержку, идеально подходят для длительных поездок. Багажник объемом 500 литров вместителен, что делает его практичным автомобилем для повседневного использования и поездок.
Технологии и особенности
Несмотря на то, что это модель 2006 года, Saab 9-5 Aero включал передовые технологии для своего времени. Его двигатель 2.3 TS с непрямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером является примером инженерии, которая стремится к эффективности и производительности. 5-ступенчатая механическая коробка передач позволяет полностью контролировать мощность двигателя. Что касается безопасности, Saab всегда был пионером, и эта модель не исключение, с вентилируемыми дисковыми тормозами как спереди, так и сзади (308 мм и 300 мм соответственно) и стабилизаторами на обеих осях для большей устойчивости. Хотя он не имеет последних систем помощи водителю современных автомобилей, его акцент на пассивной и активной безопасности был выдающимся в свое время.
Конкуренция
В своем сегменте Saab 9-5 Седан 2.3 TS Aero конкурировал с премиальными седанами, такими как BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-класса и Audi A6. Однако Saab всегда отличался тем, что предлагал более индивидуалистичную альтернативу, с акцентом на безопасность, инновации и менее традиционный дизайн. В то время как его немецкие конкуренты делали ставку на спортивность или более традиционную роскошь, Saab предлагал более «интеллектуальный» опыт вождения и собственный характер, который выделял его из толпы.
Заключение
Saab 9-5 Седан 2.3 TS Aero 2006 года — это автомобиль, который даже сегодня остается интересным вариантом для тех, кто ценит оригинальность, безопасность и захватывающую производительность. Это седан с душой, предлагающий приятный опыт вождения и дизайн, который не выходит из моды. Хотя бренд Saab больше не существует, эта модель является свидетельством его наследия и его способности создавать автомобили с уникальным характером. Это автомобиль для наслаждения, для стильных путешествий и для того, чтобы по-другому ощущать дорогу.