Especificaciones y análisis del Saab 9-3
Мощность
179л.с.
Крутящий момент
400Нм
Расход
6.9л/100
Выбросы
184г/км
0-100 км/ч
9.5с
Макс. скор.
215км/ч
Вес
-кг
Цена
47,550€
Техническое резюме
Gasóleo
Automático 6v
FWD
4 / 2 двери
352 L
59 L
132 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Saab 9-3 Cabrio Aero 1.9 TTiD 180 CV Aut. (2008-2010)
Общее описание
Saab 9-3 Cabrio Aero 1.9 TTiD 2008 года — это предложение, сочетающее шведскую элегантность с мощным и эффективным дизельным двигателем. Этот четырехместный кабриолет с его характерным дизайном и ноткой спортивности представляет собой привлекательный вариант для тех, кто хочет наслаждаться ездой с открытым верхом, не жертвуя практичностью и производительностью.
Опыт вождения
Вождение Saab 9-3 Cabrio Aero — это опыт, который вызывает чувство свободы и изысканности. Дизельный двигатель мощностью 179 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает энергичный отклик и крутящий момент 400 Нм, который ощущается с низких оборотов, что позволяет безопасно обгонять и расслабленно ездить по шоссе. Разгон от 0 до 100 км/ч за 9,5 секунды является респектабельным для кабриолета такого размера. Подвеска, хотя и комфортная, хорошо контролирует кузов, а рулевое управление внушает уверенность. Звукоизоляция с закрытым верхом замечательна, превращая салон в тихое убежище, в то время как с открытым верхом ветер становится приятным спутником, приглашая насладиться пейзажем и звуком двигателя.
Дизайн и эстетика
Дизайн Saab 9-3 Cabrio Aero вневременной и отличительный. Его плавные и элегантные линии, с низким и широким силуэтом, придают ему внушительное присутствие. Характерная для Saab передняя решетка вместе с удлиненными фарами придают ему пронзительный взгляд. Идеально интегрированный тканевый верх быстро и легко складывается, открывая хорошо отделанный интерьер. 17-дюймовые диски с шинами 235/45 R17 дополняют его спортивную эстетику, а размеры 4647 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1437 мм в высоту придают ему прочную и сбалансированную стойку. Это автомобиль, который, несмотря на годы, все еще привлекает внимание.
Технологии и особенности
В плане технологий Saab 9-3 Cabrio Aero 2008 года включает решения, которые для своего времени были передовыми. Двигатель 1.9 TTiD мощностью 179 л.с. является примером дизельной инженерии, с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером, что позволяет ему предлагать баланс между мощностью и эффективностью. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач плавно и эффективно управляет мощностью. Что касается безопасности, он оснащен вентилируемыми передними дисковыми тормозами и задними дисками, а также шасси с передней подвеской McPherson и задней деформируемой параллелограммной подвеской, со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях, обеспечивающими динамичное и безопасное управление. Комбинированный расход 6,9 л/100 км и выбросы CO2 184 г/км ставят его в хорошее положение для своей категории и года.
Конкуренция
В своем сегменте Saab 9-3 Cabrio Aero сталкивался с такими конкурентами, как BMW 3 Series Cabrio, Audi A4 Cabrio или Mercedes-Benz CLK Cabrio. По сравнению с ними Saab предлагал альтернативу с более выраженным характером и собственной философией дизайна, часто с акцентом на безопасность и эргономику, что отличало его. В то время как его немецкие конкуренты могли похвастаться более устоявшимся имиджем бренда в роскоши, Saab обращался к аудитории, которая ценила оригинальность, функциональность и нотку скандинавской эксклюзивности.
Заключение
Saab 9-3 Cabrio Aero 1.9 TTiD 2008 года — это автомобиль, который, несмотря на прошедшее время, сохраняет свое очарование и ценностное предложение. Это элегантный кабриолет с мощным и эффективным дизельным двигателем, который позволяет наслаждаться ездой с открытым верхом с умеренным расходом топлива. Его вневременной дизайн и акцент на безопасность и эргономику делают его интересным вариантом для тех, кто ищет кабриолет с индивидуальностью и ноткой отличия. Это автомобиль, который приглашает к приключениям и наслаждению каждой поездкой, сочетая волнение кабриолета с практичностью дизеля.