Especificaciones y análisis del Saab 9-3
Мощность
205л.с.
Крутящий момент
280Нм
Расход
9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
7.3с
Макс. скор.
235км/ч
Вес
1400кг
Цена
42,346€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 2 двери
295 L
64 L
151 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Saab 9-3 SE 2.0 TS Cabrio · 205 CV (1998-2000)
Общее описание
Saab 9-3 SE 2.0 TS Кабриолет 1998 года — это автомобильная жемчужина, воплощающая суть шведского бренда. Этот кабриолет с 205-сильным бензиновым двигателем и передним приводом обещал уникальные впечатления от вождения, сочетая удовольствие от кабриолета с характерными для Saab безопасностью и производительностью. Его цена в 42 346 евро в то время позиционировала его как премиальный автомобиль, предназначенный для тех, кто искал отличия и особую связь с дорогой.
Опыт вождения
Вождение Saab 9-3 Кабриолет — это опыт, выходящий за рамки простого перемещения. Двигатель 2.0 TS с его 205 л.с. и крутящим моментом 280 Нм при 2200 об/мин обеспечивает энергичный отклик и разгон от 0 до 100 км/ч всего за 7,3 секунды, что выражается в ощущении мощности и маневренности. Максимальная скорость 235 км/ч в сочетании с возможностью ощущать ветер в волосах превращает каждую поездку в захватывающее приключение. 5-ступенчатая механическая коробка передач позволяет полностью контролировать мощность, делая каждое переключение частью опыта. Несмотря на спортивную направленность, комфорт не приносится в жертву, позволяя наслаждаться долгими поездками с улыбкой.
Дизайн и эстетика
Дизайн Saab 9-3 Кабриолет вневременной и элегантный, с линиями, которые вызывают ощущение изысканности и спортивности. Его длина 4639 мм и ширина 1711 мм придают ему внушительное присутствие на дороге. Тканевый верх, в сложенном состоянии, гармонично интегрируется в силуэт автомобиля, подчеркивая его кабриолетный характер. Детали, от фар до решетки радиатора, отражают идентичность Saab, бренда, который всегда делал ставку на оригинальность и функциональность. Это автомобиль, который даже сегодня продолжает привлекать внимание своим отличительным стилем и внутренней элегантностью.
Технологии и особенности
Хотя это модель 1998 года, Saab 9-3 SE 2.0 TS Кабриолет включал передовые технологии для своего времени. Его 1985-кубовый бензиновый двигатель с непрямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером был примером шведской инженерии, предлагая баланс между производительностью и эффективностью. Конструкция двигателя с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров гарантировала долговечность и умеренный вес. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза диаметром 288 мм спереди и диски диаметром 286 мм сзади, обеспечивая эффективное торможение. Подвеска, хотя детали не указаны, была разработана для обеспечения хорошего компромисса между комфортом и стабильностью, с стабилизаторами поперечной устойчивости как спереди, так и сзади.
Конкуренция
В своем сегменте Saab 9-3 SE 2.0 TS Кабриолет конкурировал с другими премиальными кабриолетами того времени, такими как BMW 3 серии Кабриолет или Audi A4 Кабриолет. Однако Saab всегда отличался своим уникальным подходом, предлагая более эксцентричную альтернативу с более выраженным характером. В то время как его немецкие конкуренты делали ставку на более традиционную спортивность, Saab предлагал сочетание роскоши, безопасности и безошибочной индивидуальности, привлекая тех, кто искал что-то другое с оттенком индивидуальности.
Заключение
Saab 9-3 SE 2.0 TS Кабриолет 1998 года — это больше, чем автомобиль; это заявление о намерениях. Он представляет философию Saab, заключающуюся в сочетании инноваций, безопасности и отличительного дизайна. Это автомобиль, который приглашает наслаждаться дорогой, чувствовать свободу ветра и ценить инженерное искусство, стоящее за каждой деталью. Для любителей автомобилей с душой этот кабриолет остается увлекательным вариантом, современной классикой, которая в равной степени вызывает ностальгию и восхищение. Это автомобиль для тех, кто ценит опыт вождения и уникальность бренда, оставившего неизгладимый след в истории автомобилестроения.