Especificaciones y análisis del Rover MGF
Мощность
145л.с.
Крутящий момент
174Нм
Расход
7.8л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
7.7с
Макс. скор.
209км/ч
Вес
1145кг
Цена
27,860€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
RWD
2 / 2 двери
210 L
50 L
107 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Rover MGF 1.8i VVC 00MY · 145 CV (2000-2002)
Общее описание
Rover MGF 1.8i VVC 00MY, выпускавшийся с 2000 по 2002 год, — это родстер, воплощающий суть британского вождения. С его 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с., задним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач этот автомобиль обещает чистый и захватывающий опыт вождения. Его компактный и легкий дизайн, весом всего 1145 кг, делает его маневренным и увлекательным транспортным средством, идеальным для тех, кто хочет чувствовать дорогу в каждом повороте. Его цена в 27 860 евро в то время позиционировала его как привлекательный вариант для любителей спортивных кабриолетов.
Опыт вождения
Вождение MGF 1.8i VVC — это опыт, пробуждающий чувства. Разгон от 0 до 100 км/ч за 7,7 секунды и максимальная скорость 209 км/ч в сочетании с задним приводом и деформируемой параллелограммной подвеской обеспечивают исключительную маневренность и сцепление с дорогой. Двигатель мощностью 145 л.с., достигающий максимальной мощности при 7000 об/мин, издает опьяняющий звук, который приглашает к высоким оборотам. Реечное рулевое управление, хотя и без переменной помощи, обеспечивает прямую связь с асфальтом, передавая каждую деталь дороги. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя частью машины, продолжением ваших собственных намерений, идеальный для наслаждения спортивным вождением на извилистых дорогах.
Дизайн и эстетика
Дизайн Rover MGF — это вневременная классика. Его мягкие и плавные линии, с низким и широким силуэтом, придают ему спортивный и элегантный вид. Круглые передние фары и характерная решетка радиатора Rover придают ему безошибочный характер. Легко складывающийся тканевый верх превращает автомобиль в настоящий родстер, позволяя наслаждаться ветром в волосах и солнцем на лице. 16-дюймовые колеса с шинами разного размера на передней и задней осях (195/45 R16 Z и 215/40 R16 Z соответственно) не только подчеркивают его спортивную эстетику, но и способствуют его превосходному динамическому поведению. Это автомобиль, который, несмотря на годы, продолжает привлекать взгляды и вызывать страсть к вождению.
Технологии и особенности
Хотя MGF 1.8i VVC относится к эпохе до нынешнего технологического взрыва, он включает в себя элементы, которые были передовыми для своего времени. Его 1,8-литровый двигатель с 16 клапанами и системой непрямого впрыска, наряду с изменяемым газораспределением (VVC), оптимизирует подачу мощности и расход топлива. Конструкция двигателя с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров способствует общей легкости. Деформируемая параллелограммная подвеска на обеих осях со стабилизаторами поперечной устойчивости является сложным техническим решением, которое обеспечивает отличный баланс между комфортом и спортивностью. Вентилируемые передние дисковые тормоза и задние дисковые тормоза обеспечивают эффективное и безопасное торможение. Это технология, ориентированная на чистую механику, на связь между водителем и машиной, без цифровых отвлечений.
Конкуренция
В своем сегменте Rover MGF 1.8i VVC сталкивался с такими соперниками, как Mazda MX-5, BMW Z3 и Fiat Barchetta. По сравнению с ними MGF предлагал отличительное предложение с его центрально расположенным задним двигателем и подвеской Hydragas (хотя эта версия уже имела деформируемую параллелограммную подвеску), что придавало ему особое динамическое поведение. В то время как MX-5 был известен своей надежностью и маневренностью, а Z3 — своим премиальным имиджем, MGF выделялся своим британским шармом и более страстным характером. Это была альтернатива со своей собственной индивидуальностью, стремящаяся завоевать тех, кто ценил эксклюзивность и более интуитивный опыт вождения.
Заключение
Rover MGF 1.8i VVC 00MY — это автомобиль, который, несмотря на свой возраст, остается очень привлекательным вариантом для энтузиастов родстеров. Его сочетание классического дизайна, мощного двигателя и захватывающего динамического поведения делает его идеальным транспортным средством для наслаждения чистым вождением. Это автомобиль, который приглашает вас отправиться в путь, почувствовать ветер и насладиться каждым поворотом. Хотя его надежность может быть предметом рассмотрения, страсть, которую он пробуждает за рулем, с лихвой компенсирует любые возможные неудобства. Это часть британской автомобильной истории, которая все еще может многое предложить тем, кто ищет подлинный и нефильтрованный опыт вождения.