Especificaciones y análisis del Rover MGF
Мощность
120л.с.
Крутящий момент
165Нм
Расход
7.4л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9.2с
Макс. скор.
193км/ч
Вес
1135кг
Цена
24,000€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
RWD
2 / 2 двери
210 L
50 L
88 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Rover MGF 1.8i 00MY · 120 CV (2000-2002)
Общее описание
Rover MGF 1.8i 00MY, родстер, который вызывает британскую сущность кабриолетов, был представлен в 2000 году как свежее и захватывающее предложение. Благодаря своему компактному дизайну и центральному расположению двигателя, он обещал чистый и увлекательный опыт вождения, идеально подходящий для тех, кто хотел почувствовать ветер в лицо и дорогу под ногами. Его цена в 24 000 евро позиционировала его как привлекательный вариант в сегменте двухместных кабриолетов.
Опыт вождения
Вождение MGF 1.8i — это опыт, который напрямую обращается к чувствам. Его 120-сильный бензиновый двигатель, расположенный по центру, обеспечивает быструю реакцию и опьяняющий звук, который приглашает к высоким оборотам. 5-ступенчатая механическая коробка передач позволяет полностью контролировать подачу мощности, а задний привод гарантирует захватывающую динамику вождения и веселое прохождение поворотов. Подвеска с двойными поперечными рычагами на обеих осях обеспечивает замечательный баланс между комфортом и спортивностью, поглощая неровности дороги без ущерба для связи с дорогой. Реечное рулевое управление, хотя и без переменной помощи, предлагает прямую и точную обратную связь, делая каждый поворот наслаждением. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды и достигает максимальной скорости 193 км/ч — цифры, которые, хотя и не захватывают дух, более чем достаточны для наслаждения каждой поездкой.
Дизайн и эстетика
Дизайн Rover MGF — это дань уважения классическим родстерам, но с современным и отличительным штрихом. Его мягкие и плавные линии в сочетании с низким и широким силуэтом придают ему элегантный и спортивный вид. Закругленные передние фары и характерная решетка радиатора Rover придают ему безошибочную индивидуальность. Легко управляемый мягкий верх мгновенно преображает автомобиль, приглашая насладиться свежим воздухом. Внутри салон уютный и функциональный, со спортивными сиденьями, обеспечивающими хорошую боковую поддержку, и простой, но хорошо организованной приборной панелью. Несмотря на свои компактные размеры (длина 3910 мм, ширина 1630 мм и высота 1270 мм), MGF предлагает багажник объемом 210 литров, достаточный для поездки на выходные.
Технологии и особенности
В 2000 году Rover MGF 1.8i включал в себя надежную и проверенную механическую технологию. Его 1,8-литровый двигатель с 4 цилиндрами и 16 клапанами использовал непрямой впрыск для линейной и эффективной подачи мощности. Конструкция двигателя с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров способствовала снижению веса и лучшему распределению масс. Тормозная система с вентилируемыми дисками диаметром 240 мм на передней оси и сплошными дисками диаметром 240 мм на задней гарантировала эффективное и безопасное торможение. Хотя ему не хватало самых передовых электронных помощников сегодняшнего дня, его хорошо сбалансированное шасси и точное рулевое управление предлагали водителю интуитивное управление. Шины размером 185/55 R15 V спереди и 205/50 R15 V сзади обеспечивали адекватное сцепление для его мощности и веса.
Конкуренция
В свое время Rover MGF 1.8i сталкивался с такими конкурентами, как Mazda MX-5, эталон в сегменте родстеров, известный своей надежностью и динамикой вождения. Среди других конкурентов были Fiat Barchetta с его итальянским дизайном и передним приводом, а также BMW Z3, который предлагал более премиальный подход и более мощные двигатели. MGF отличался своим центральным расположением двигателя, что давало ему исключительный баланс веса и превосходную маневренность в поворотах, отличая его от большинства конкурентов, которые выбирали переднее расположение двигателя.
Заключение
Rover MGF 1.8i 00MY — это автомобиль, который, несмотря на годы, по-прежнему сохраняет свое очарование и спортивный дух. Это родстер, который предлагает подлинный и полезный опыт вождения, идеально подходящий для тех, кто ищет автомобиль, чтобы наслаждаться дорогой и чувствовать каждый поворот. Его вневременной дизайн, центральное расположение двигателя и маневренность делают его интересным вариантом для любителей современной классики. Хотя его надежность может быть предметом рассмотрения, удовольствие, которое он доставляет за рулем, с лихвой компенсирует любые возможные неудобства. Это автомобиль, чтобы жить, чувствовать и наслаждаться каждым километром с ветром в лицо.