Especificaciones y análisis del Renault Vel Satis
Мощность
139л.с.
Крутящий момент
320Нм
Расход
7.7л/100
Выбросы
204г/км
0-100 км/ч
11.1с
Макс. скор.
194км/ч
Вес
1660кг
Цена
44,218€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
460 L
80 L
102 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Vel Satis Initiale 2.2 dCi 140 CV (2005-2006)
Общее описание
Renault Vel Satis 2005 года в версии Initiale 2.2 dCi мощностью 140 л.с. представляет собой роскошный седан, бросающий вызов условностям. Смелый дизайн и явная приверженность комфорту — этот автомобиль стремился предложить иной опыт вождения, отличный от установленных норм его немецких конкурентов. Его 139-сильный дизельный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач обещал баланс между производительностью и эффективностью для своего времени.
Опыт вождения
За рулем Vel Satis преобладает ощущение большой плавности и изоляции. Ориентированная на комфорт подвеска эффективно фильтрует неровности асфальта, обеспечивая спокойную поездку. Двигатель 2.2 dCi, хотя и не является избытком мощности, выдает свои 139 л.с. линейно и достаточно, чтобы легко перемещать свои 1660 кг. Усилитель руля и точное управление способствуют расслабленному вождению, идеально подходящему для дальних поездок. Однако те, кто ищет спортивных ощущений, могут найти его несколько недостаточным в маневренности на крутых поворотах, где его размер и вес становятся заметными. Салон — это оазис спокойствия, с низким уровнем шума, что позволяет наслаждаться разговором или музыкой без помех.
Дизайн и эстетика
Дизайн Renault Vel Satis, несомненно, является его самой отличительной и поляризующей чертой. С длиной 4,86 метра и значительной для седана высотой (1,57 метра) он ломает традиционные линии сегмента. Его силуэт, почти как у приподнятого минивэна, придает ему внушительное присутствие и исключительную обитаемость салона. Большие, выразительные передние фары, наряду с характерной решеткой Renault, придают ему уникальную индивидуальность. Задняя часть с вертикальными фонарями усиливает этот образ необычного автомобиля. Это дизайн, который никого не оставляет равнодушным, любимый одними и критикуемый другими, но который, несомненно, ознаменовал до и после в эстетике роскошных седанов.
Технологии и особенности
В 2005 году Vel Satis Initiale включал передовые технологии для своего сегмента. Двигатель 2.2 dCi с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером был примером дизельной эффективности. 6-ступенчатая механическая коробка передач позволяла оптимизировать расход топлива и производительность. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза диаметром 324 мм спереди и диски диаметром 300 мм сзади, обеспечивая хорошую тормозную способность. Независимая подвеска на обеих осях, с McPherson спереди и деформируемым параллелограммом сзади, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивала хороший компромисс между комфортом и стабильностью. Внутреннее оснащение, характерное для версии Initiale, включало элементы комфорта и роскоши, которые ставили его в один ряд с его премиальными конкурентами.
Конкуренция
Renault Vel Satis сталкивался с жесткими конкурентами в сегменте роскошных седанов, такими как Mercedes-Benz E-класса, BMW 5 серии, Audi A6 или Volvo S80. По сравнению с ними Vel Satis предлагал иной подход, отдавая приоритет комфорту и оригинальности своего дизайна над спортивностью или классицизмом. Его цена в 44 218 евро ставила его в конкурентное положение, стремясь привлечь тех покупателей, которые ценили отличительность и внутреннее пространство выше более устоявшегося имиджа бренда своих немецких конкурентов.
Заключение
Renault Vel Satis Initiale 2.2 dCi 2005 года был смелым и амбициозным автомобилем. Его новаторский дизайн и стремление к максимальному комфорту сделали его интересной альтернативой для тех, кто искал что-то необычное в сегменте роскоши. Хотя он не достиг ожидаемого коммерческого успеха, он оставил след своей уникальной индивидуальностью и акцентом на благополучие пассажиров. Это автомобиль, который, несмотря на свои особенности, предлагал расслабленное вождение и просторный, хорошо оборудованный салон, идеально подходящий для дальних поездок. Автомобиль, который со временем приобрел статус непонятой классики.