Especificaciones y análisis del Renault Vel Satis
Мощность
241л.с.
Крутящий момент
330Нм
Расход
11.5л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
8.3с
Макс. скор.
235км/ч
Вес
1720кг
Цена
41,800€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 5v
FWD
5 / 5 двери
460 L
80 L
177 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Vel Satis Privilege 3.5 V6 24v Aut. · 241 CV (2002-2005)
Общее описание
Renault Vel Satis 2002 года в версии Privilege 3.5 V6 24v Aut. представлял собой смелое предложение французского бренда в сегменте люксовых седанов. С дизайном, ломающим стереотипы, и явной ставкой на комфорт и технологии, эта модель стремилась предложить отличительную альтернативу более традиционным вариантам на рынке. Ее 241-сильный двигатель V6 обещал уверенную производительность, а оснащение и отделка салона были призваны баловать своих пассажиров.
Опыт вождения
Управление Vel Satis 3.5 V6 было опытом, отмеченным плавностью и комфортом. Двигатель, 3498-кубовый V6 мощностью 241 л.с., выдавал свою мощность линейно и изысканно, в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая отдавала приоритет плавности переключений. Разгон от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды и максимальная скорость 235 км/ч, хотя и достойные, не стремились к экстремальной спортивности, а скорее к спокойному и мощному движению. Подвеска, типа McPherson спереди и деформируемый параллелограмм сзади, была откалибрована для поглощения неровностей асфальта, предлагая приятное путешествие. Однако ее вес в 1720 кг и внушительные габариты могли сделать ее менее маневренной в крутых поворотах, отдавая приоритет устойчивости на автомагистрали. Комбинированный расход 11,5 л/100 км отражал мощность ее двигателя и ее ориентацию на комфорт.
Дизайн и эстетика
Дизайн Renault Vel Satis был, без сомнения, его самой поляризующей чертой. Отходя от консервативных линий того времени, он представлял собой силуэт минивэна-седана, с значительной высотой (1577 мм) и приподнятой задней частью, что придавало ему внушительное и уникальное присутствие. Его длина 4860 мм и ширина 1860 мм способствовали созданию прочного образа. Передняя часть, с ее характерными фарами и фирменной решеткой Renault, придавала ему индивидуальность. Внутри дизайн был столь же инновационным, с просторным салоном и качественными материалами, которые стремились создать атмосферу роскоши и благополучия. Эстетика Vel Satis никого не оставляла равнодушным, ее любили одни и критиковали другие, но она всегда была узнаваемой.
Технологии и особенности
В 2002 году Vel Satis Privilege 3.5 V6 включал в себя ряд передовых технологий для своего времени. Алюминиевый двигатель V6 с непрямым впрыском и изменяемым впуском был примером инженерной мысли, разработанным для обеспечения баланса между мощностью и плавностью. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач эффективно управляла крутящим моментом в 330 Нм. В шасси выделялись вентилируемые дисковые тормоза диаметром 324 мм на передней оси и 300 мм на задней, обеспечивающие хорошую тормозную способность. Реечное рулевое управление способствовало точному вождению. Хотя детали информационно-развлекательной системы не указаны, ожидается, что модель такого класса и цены (41 800 евро в то время) будет иметь полное технологическое оснащение в салоне, ориентированное на комфорт и безопасность пассажиров.
Конкуренция
Renault Vel Satis столкнулся с сегментом люксовых седанов, где доминировали немецкие премиум-бренды, такие как Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6. Он также конкурировал с другими европейскими предложениями, такими как Lancia Thesis или Citroën C6 (хотя последний появился позже). Vel Satis стремился отличаться от своих конкурентов более смелым дизайном и акцентом на комфорт и оригинальность, а не на спортивность или традиционный статус. Его цена, хотя и высокая, позиционировала его как интересную альтернативу для тех, кто искал что-то иное в сегменте больших седанов.
Заключение
Renault Vel Satis Privilege 3.5 V6 24v Aut. 2002 года был автомобилем, который осмелился быть другим. Смелый дизайн и роскошный, просторный интерьер предлагали опыт вождения, ориентированный на комфорт и плавность, приводимый в движение мощным двигателем V6. Хотя его эстетика не всем пришлась по вкусу, а расход топлива был высоким, он представлял собой смелое предложение Renault для люксового сегмента. Это был автомобиль для тех, кто ценил оригинальность и благополучие на борту превыше условностей, оставив отличительный след в истории автомобилестроения.