Especificaciones y análisis del Renault Safrane
Мощность
165л.с.
Крутящий момент
211Нм
Расход
10.7л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.2с
Макс. скор.
215км/ч
Вес
1610кг
Цена
30,922€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 4v
FWD
5 / 5 двери
455 L
80 L
121 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Safrane 2.5 Si RT Aut. · 165 CV (2000)
Общее описание
Renault Safrane 1996 года, в версии 2.5 Si RT Aut., представлял собой роскошный седан, который стремился предложить превосходные впечатления от вождения. С 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с., соединенным с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, этот автомобиль обещал комфорт и адекватную для своего времени производительность. Его дизайн, хотя и сдержанный, скрывал просторный и хорошо оборудованный интерьер, предназначенный для дальних поездок и для тех, кто ценил комфорт превыше всего. Это был автомобиль, который, не будучи показным, передавал ощущение солидности и хорошего качества.
Опыт вождения
За рулем Safrane преобладающее ощущение — это плавность и уравновешенность. Пятицилиндровый двигатель обеспечивает линейную и изысканную подачу мощности, идеально подходящую для расслабленной езды. Автоматическая коробка передач, хотя и всего четырехступенчатая, переключает передачи с мягкостью, что способствует общему комфорту. Подвеска типа МакФерсон на обеих осях эффективно фильтрует неровности дороги, обеспечивая спокойную поездку. Это не автомобиль для сильных эмоций, а для того, чтобы наслаждаться поездкой в спокойствии, чувствуя дорогу, но не страдая от ее несовершенств. Рулевое управление, хотя и не самое информативное, выполняет свою функцию в автомобиле с такими характеристиками.
Дизайн и эстетика
Внешний дизайн Renault Safrane 1996 года является отражением сдержанности и элегантности той эпохи. Его линии плавные и дискретные, без излишеств, стремящиеся к вневременной эстетике, которая не вышла бы из моды быстро. При длине почти 4,8 метра и ширине 1,8 метра его присутствие на дороге внушительно, но не агрессивно. 16-дюймовые диски с шинами 205/55 R16 дополняют его облик. Внутри простор является главным героем: салон, рассчитанный на комфортное размещение пяти пассажиров, и вместительный багажник объемом 455 литров, идеально подходящий для семейных или деловых поездок. Эргономика и качество материалов, хотя и не на уровне немецких премиальных седанов, были более чем приемлемыми для его сегмента.
Технологии и особенности
В технологическом плане Safrane 2.5 Si RT Aut. 1996 года включал элементы, которые для своего времени считались передовыми. Его 2,4-литровый двигатель мощностью 165 л.с. с непрямым впрыском и алюминиевой головкой блока цилиндров предлагал хороший баланс между производительностью и эффективностью. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, хотя сегодня может показаться ограниченной, была признаком комфорта и современности. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза на передней оси и сплошные диски на задней, обеспечивая эффективное торможение. Независимая подвеска на обеих осях способствовала безопасной и комфортной динамике вождения. Хотя у него не было современных систем помощи водителю, его оснащение соответствовало тому, что ожидалось от седана его категории.
Конкуренция
На рынке роскошных седанов середины 90-х годов Renault Safrane сталкивался с серьезными конкурентами. Такие модели, как Opel Omega, Ford Scorpio или Citroën XM, были его прямыми соперниками, каждый со своими сильными сторонами. Safrane отличался комфортом хода и акцентом на плавность, в то время как другие могли предложить более спортивную динамику или большую роскошь интерьера. Он также конкурировал, хотя и на несколько более низком уровне, с базовыми версиями немецких премиальных седанов, таких как BMW 5 серии или Mercedes-Benz E-класса, предлагая более доступную альтернативу с хорошим уровнем оснащения и комфорта.
Заключение
Renault Safrane 2.5 Si RT Aut. 1996 года был интересным предложением от Renault в сегменте роскошных седанов. Он предлагал замечательный баланс между комфортом, пространством и адекватной для своего времени производительностью. Его сдержанный дизайн и акцент на плавность хода делали его идеальным автомобилем для дальних поездок и для тех, кто искал расслабленный опыт вождения. Хотя он не выделялся своей спортивностью или ослепительной роскошью, он более чем справлялся со своей задачей по предоставлению комфортного и хорошо оборудованного седана. Сегодня это классика, которая представляет собой эпоху, когда Renault активно делал ставку на сегмент больших седанов.