Especificaciones y análisis del Renault Mégane
Мощность
179л.с.
Крутящий момент
300Нм
Расход
8.1л/100
Выбросы
188г/км
0-100 км/ч
8.6с
Макс. скор.
225км/ч
Вес
1615кг
Цена
30,210€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
FWD
4 / 2 двери
417 L
60 L
132 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 · 179 CV (2010-2012)
Общее описание
Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 2010 года — это смелое и элегантное предложение для тех, кто ищет свободу кабриолета, не жертвуя универсальностью купе. С его 179-сильным бензиновым двигателем и выразительной эстетикой эта модель обещает острые ощущения за рулем и восхищенные взгляды. Его цена в 30 210 евро позиционировала его как привлекательный вариант в своем сегменте, предлагая баланс между производительностью и стилем.
Опыт вождения
Управление Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 — это опыт, который сочетает ветер в волосах с мощью его двигателя. Его 179 л.с. ощущаются при каждом ускорении, позволяя достигать 100 км/ч за 8,6 секунды и максимальной скорости 225 км/ч. 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивает точное управление, в то время как подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, ищет компромисс между комфортом и динамизмом. Однако его вес в 1615 кг может несколько снижать маневренность в крутых поворотах, хотя электрический усилитель руля с реечным механизмом и передаточным числом 17 обещает прямую реакцию. Комбинированный расход 8,1 л/100 км является разумным для его мощности, но в городе он может возрасти до 11,2 л/100 км.
Дизайн и эстетика
Дизайн Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 — его визитная карточка. При длине 4485 мм и ширине 1811 мм его плавные линии и убирающаяся жесткая крыша придают ему элегантный силуэт как в конфигурации купе, так и кабриолета. 18-дюймовые диски с шинами 225/40 R18 подчеркивают его спортивный характер. Интерьер, рассчитанный на 4 пассажиров, предлагает багажник объемом 417 литров, удивительно просторный для кабриолета, хотя доступ к нему может быть затруднен при сложенной крыше. Эстетика GT добавляет детали, которые отличают его от других версий, придавая нотку эксклюзивности.
Технологии и особенности
Под капотом Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 установлен бензиновый двигатель объемом 1998 куб. см с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий 179 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 300 Нм при 2250 об/мин. Непосредственный впрыск, турбонаддув и интеркулер являются ключевыми для его производительности. Хотя он не оснащен технологией Stop&Start, он соответствует нормам Евро-5 и имеет экологическую маркировку C. Что касается безопасности, он оснащен вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 296 мм спереди и дисками диаметром 260 мм сзади, обеспечивающими хорошую тормозную способность. Электрический усилитель руля является плюсом для комфорта при городском вождении и точности на дороге.
Конкуренция
На рынке купе-кабриолетов своего времени Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 сталкивался с конкурентами, такими как Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos или Ford Focus CC. Каждый предлагал свои достоинства, но Mégane выделялся своим выразительным дизайном, сбалансированным двигателем и хорошим уровнем оснащения. Его конкурентоспособная цена и репутация Renault в сегменте компактных автомобилей давали ему прочную позицию по сравнению с конкурентами, хотя некоторые могли предложить более спортивное ощущение от вождения или более изысканный интерьер.
Заключение
Renault Mégane Coupé-Cabrio GT TCe 180 2010 года — это автомобиль, который приглашает наслаждаться дорогой, будь то с ветром в лицо или с комфортом купе. Его сочетание привлекательного дизайна, мощного двигателя и полного оснащения делает его интересным вариантом для тех, кто ищет автомобиль с индивидуальностью и универсальностью. Хотя его расход топлива может быть высоким в определенных сценариях, а его вес ограничивает экстремальную маневренность, ощущения, которые он предлагает за рулем, и возможность трансформации его кузова делают его особенным автомобилем. Это автомобиль для тех, кто ценит эстетику и опыт вождения превыше чистой практичности.