Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Мощность
150л.с.
Крутящий момент
340Нм
Расход
5.8л/100
Выбросы
150г/км
0-100 км/ч
9.5с
Макс. скор.
210км/ч
Вес
1555кг
Цена
25,600€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 двери
450 L
66 L
110 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Laguna GT 4Control dCi 150 CV FAP (2009)
Общее описание
Renault Laguna GT 4Control dCi 150 CV FAP 2008 года — это седан, который стремился сочетать элегантность, комфорт и нотку спортивности. Благодаря 150-сильному дизельному двигателю и инновационной технологии 4Control он обещал иной и увлекательный опыт вождения для тех, кто искал нечто большее, чем просто семейный автомобиль.
Опыт вождения
За рулем Laguna GT 4Control предлагала удивительное ощущение маневренности для своего размера. Система 4Control, позволяющая поворачивать задние колеса, делала автомобиль более компактным и управляемым в крутых поворотах и в городе, а на открытой дороге обеспечивала похвальную устойчивость. 150-сильный двигатель dCi, хотя и не был избыточно мощным, плавно и прогрессивно выдавал свой крутящий момент в 340 Нм, обеспечивая безопасные обгоны и расслабленное движение. 6-ступенчатая механическая коробка передач способствовала более вовлеченному вождению, а комбинированный расход 5,8 л/100 км был плюсом для дальних поездок. Разгон от 0 до 100 км/ч за 9,5 секунды и максимальная скорость 210 км/ч ставили его в хорошее среднее положение для своего сегмента.
Дизайн и эстетика
Дизайн Laguna GT 4Control 2008 года был элегантным и плавным, с линиями, которые стремились передать динамизм, не впадая в излишества. 5-дверный кузов седана предлагал сбалансированный силуэт, а специфические детали версии GT, такие как 17-дюймовые диски и шины 215/50 R17, придавали ему более спортивный вид. Интерьер, хотя и строгий, был хорошо отделан и предлагал хороший уровень комфорта для пяти пассажиров, с багажником объемом 450 литров, что делало его практичным для повседневного использования и путешествий.
Технологии и особенности
Технологической жемчужиной этой Laguna, несомненно, была система 4Control. Это полноуправляемое шасси, пионер в своем сегменте, значительно улучшало маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких скоростях, предлагая уникальный опыт вождения. Дизельный двигатель объемом 1995 куб. см с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером был примером эффективности и производительности для своего времени. Кроме того, он был оснащен сажевым фильтром (FAP) для снижения выбросов. Передняя подвеска типа McPherson и задняя торсионная балка с продольными рычагами, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивали хороший компромисс между комфортом и динамикой.
Конкуренция
В свое время Renault Laguna GT 4Control конкурировала с седанами аналогичного размера, такими как Ford Mondeo, Opel Insignia, Volkswagen Passat или Peugeot 407. Ее главным отличием была система 4Control, которая давала ей преимущество в маневренности и динамическом поведении по сравнению с прямыми конкурентами, которые обычно предлагали более традиционный подход к рулевому управлению и подвеске.
Заключение
Renault Laguna GT 4Control dCi 150 CV FAP 2008 года был смелым и технологически продвинутым автомобилем для своего времени. Он предлагал привлекательное сочетание элегантного дизайна, эффективного дизельного двигателя и, прежде всего, отличительного опыта вождения благодаря своей системе 4Control. Это был идеальный вариант для тех, кто искал седан с ноткой спортивности и удивительной маневренностью, не отказываясь от комфорта и практичности. Автомобиль, который, несомненно, оставил свой след в сегменте среднеразмерных седанов.