Especificaciones y análisis del Renault Laguna
Мощность
170л.с.
Крутящий момент
270Нм
Расход
8.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
9с
Макс. скор.
219км/ч
Вес
1415кг
Цена
32,360€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 5v
FWD
5 / 5 двери
430 L
68 L
125 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Laguna 2.0 T 16v Initiale Aut. · 170 CV (2005)
Общее описание
Renault Laguna 2.0 T 16v Initiale Aut. 2005 года — это седан, который в свое время представлял собой стремление Renault к комфорту и изысканности. С турбированным двигателем мощностью 170 л.с. и автоматической коробкой передач он обещал плавное и мощное вождение, идеально подходящее для тех, кто искал семейный автомобиль с ноткой отличия и щедрым оснащением.
Опыт вождения
За рулем этой Laguna преобладающее ощущение — комфорт и уверенность. Двигатель 2.0 T мощностью 170 л.с. с непосредственным впрыском и турбонаддувом обеспечивает линейную и достаточную мощность для легкого перемещения 1415 кг. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и не самая быстрая, отдает приоритет плавности переключений, делая длительные поездки очень приятными. Подвеска, типа McPherson спереди и торсионная балка сзади, эффективно фильтрует неровности асфальта, способствуя расслабленной атмосфере в салоне. Реечное рулевое управление, хотя и уступает в точности другим моделям, выполняет свою функцию в автомобиле с такими характеристиками, предлагая предсказуемое и безопасное вождение. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9 секунд, а максимальная скорость достигает 219 км/ч — достойные показатели для своего сегмента и эпохи. Комбинированный расход топлива 8,9 л/100 км является разумным для турбированного бензинового двигателя с автоматической коробкой передач.
Дизайн и эстетика
Дизайн Renault Laguna 2005 года, особенно в версии Initiale, характеризуется плавными и элегантными линиями, которые стремились передать образ современности и отличия. Его 5-дверный кузов седан, длиной 4598 мм и шириной 1774 мм, обеспечивал внушительное присутствие на дороге. Хромированные детали и 17-дюймовые диски с шинами 225/45 R17 подчеркивали его премиальный характер. Внутри внимание уделялось эргономике и качеству материалов, с хорошо организованной приборной панелью и удобными сиденьями, которые приглашали к длительным поездкам. Хотя с тех пор дизайн сильно эволюционировал, в свое время он был эталоном с точки зрения эстетики и функциональности в своей категории.
Технологии и особенности
В 2005 году Laguna Initiale включала передовые технологии для своего времени. 2.0 T 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом был примером инженерного искусства, обеспечивающего хороший баланс между производительностью и эффективностью. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, хотя сегодня может показаться ограниченной, была важным элементом комфорта. С точки зрения безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза диаметром 308 мм спереди и диски диаметром 274 мм сзади, а также стабилизаторы на обеих осях для улучшения устойчивости. Комплектация Initiale обычно включала такие элементы, как автоматический климат-контроль, круиз-контроль и качественную аудиосистему, все это было направлено на улучшение впечатлений от поездки. Усилитель руля и хорошо сбалансированное шасси способствовали безопасному и предсказуемому вождению.
Конкуренция
В сегменте среднеразмерных седанов Renault Laguna 2.0 T 16v Initiale Aut. конкурировал с такими моделями, как Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 407 или Opel Vectra. По сравнению с ними Laguna выделялась своим акцентом на комфорт езды, щедрым стандартным оснащением в версии Initiale и дизайном, который, хотя для некоторых и был поляризующим, стремился отличаться. Его турбированный бензиновый двигатель предлагал интересную альтернативу доминирующим в то время дизелям, а автоматическая коробка передач позиционировала его как удобный вариант для повседневного использования и длительных поездок.
Заключение
Renault Laguna 2.0 T 16v Initiale Aut. 2005 года — это автомобиль, который, несмотря на прошедшее время, по-прежнему предлагает замечательный уровень комфорта и оснащения. Его турбированный двигатель мощностью 170 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает расслабленное и мощное вождение, идеально подходящее для тех, кто ценит плавность и комфорт в своих поездках. Хотя его расход топлива может быть высоким по современным стандартам, а его технология устарела, он остается интересным вариантом на вторичном рынке для тех, кто ищет просторный и хорошо оснащенный седан по доступной цене. Это автомобиль, который приглашает насладиться поездкой, с дизайном, который, хотя и классический, сохраняет свою элегантность.