Especificaciones y análisis del Renault Fluence
Мощность
95л.с.
Крутящий момент
226Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
13с
Макс. скор.
135км/ч
Вес
1680кг
Цена
20,900€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 4 двери
317 L
- L
70 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Fluence Z.E. Dynamique · 95 CV (2011-2012)
Общее описание
Renault Fluence Z.E. Dynamique 2010 года — это смелое и новаторское предложение от Renault в сегменте электромобилей. По цене 20 900 евро этот 4-дверный 5-местный седан представляет собой экологичную и эффективную альтернативу для городской и пригородной мобильности. Его 95-сильный электродвигатель и полезная батарея емкостью 22 кВтч обещают иной опыт вождения, знаменуя начало новой эры в автомобилестроении.
Опыт вождения
За рулем Fluence Z.E. преобладает ощущение непревзойденной плавности и тишины. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и вибраций обеспечивает исключительный комфорт при движении, идеально подходящий для ежедневных поездок. Разгон, хотя и не ослепительный (от 0 до 100 км/ч за 13 секунд), линеен и достаточен для маневренного движения в потоке. Максимальная скорость 135 км/ч адекватна для большинства ситуаций, хотя на шоссе может ощущаться некоторая ограниченность. Электрический усилитель руля и передняя подвеска McPherson, а также задняя торсионная балка обеспечивают баланс между комфортом и стабильностью. Расположение батареи сзади способствует низкому центру тяжести, улучшая ощущение устойчивости на дороге. Однако запас хода батареи, составляющий 22 кВтч, может вызывать некоторую тревогу в дальних поездках, требуя тщательного планирования подзарядок.
Дизайн и эстетика
Дизайн Renault Fluence Z.E. Dynamique основан на эстетике обычного Fluence, но включает отличительные детали, которые идентифицируют его как электромобиль. Его линии плавные и элегантные, с классическим силуэтом седана, стремящимся к аэродинамической эффективности. Размеры: длина 4748 мм, ширина 1813 мм и высота 1458 мм, придают ему заметное присутствие на дороге. Интерьер, хотя и функциональный, воспринимается несколько сдержанным, с материалами, которые выполняют свою задачу без особых изысков. Просторность хороша для пяти пассажиров, хотя багажник объемом 317 литров страдает из-за расположения батареи, что ограничивает его грузоподъемность по сравнению с бензиновым седаном аналогичного размера.
Технологии и особенности
Технология — это сердце Fluence Z.E. Его электродвигатель мощностью 70 кВт (95 л.с.) и крутящим моментом 226 Нм обеспечивает мгновенный отклик и непрерывное движение благодаря одноступенчатой автоматической коробке передач. Литий-ионная батарея емкостью 25,87 кВтч брутто (22 кВтч полезной) является ключевым компонентом, обеспечивающим необходимую энергию для ее работы. Система зарядки, хотя и не имеет быстрой зарядки постоянным током, позволяет полностью зарядить автомобиль примерно за 10 часов переменным током. Электрический усилитель руля и дисковые тормоза на обеих осях (вентилируемые спереди) обеспечивают безопасное управление автомобилем. Несмотря на то, что это модель 2010 года, она включает такие элементы, как этикетка DGT '0 выбросов', подчеркивая свою приверженность окружающей среде.
Конкуренция
В свое время Renault Fluence Z.E. столкнулся с зарождающимся рынком электромобилей. Его основными конкурентами были такие модели, как Nissan Leaf, который предлагал аналогичное предложение с точки зрения электрификации, хотя и в формате хэтчбека. Другими косвенными конкурентами могли быть подключаемые гибридные автомобили или даже компактные бензиновые седаны, которые предлагали аналогичную цену, но с более консолидированным запасом хода и инфраструктурой зарядки. Предложение Fluence Z.E. было более рискованным и новаторским, ищущим конкретную рыночную нишу для тех, кто ценил электрическую мобильность превыше всего.
Заключение
Renault Fluence Z.E. Dynamique 2010 года был смелой попыткой Renault демократизировать электромобиль. Он предлагал плавное и тихое вождение, с функциональным дизайном и инновационными технологиями для своего времени. Однако его ограниченный запас хода и зарождающаяся в то время инфраструктура зарядки, а также несколько уменьшенный багажник, сделали его более подходящим вариантом для определенной публики с очень конкретными потребностями в мобильности. Несмотря на свои ограничения, он заложил основу для будущих разработок электромобилей, демонстрируя приверженность Renault устойчивому развитию и инновациям.