Especificaciones y análisis del Renault Fluence
Мощность
95л.с.
Крутящий момент
226Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
13с
Макс. скор.
135км/ч
Вес
1680кг
Цена
20,570€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
FWD
5 / 4 двери
317 L
- L
70 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Fluence Z.E. Prime Time · 95 CV (2012-2014)
Общее описание
Renault Fluence Z.E. Prime Time, выпущенный в 2010 году, стал важной вехой в приверженности Renault электрической мобильности. Этот седан, созданный на базе обычного Fluence, был представлен как экологичная и бесшумная альтернатива для повседневного использования, с дизайном, который стремился к привычности, чтобы облегчить переход к электромобилям. Его цена в 20 570 евро позиционировала его как доступный вариант в своем сегменте, особенно с учетом доступных в то время субсидий и скидок.
Опыт вождения
Вождение Fluence Z.E. — это опыт спокойствия и плавности. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и вибраций обеспечивает исключительный комфорт езды, идеально подходящий для города и междугородних поездок. Его 95 л.с. и 226 Нм крутящего момента, доступные с первого момента, обеспечивают быструю и прогрессивную реакцию, хотя его максимальная скорость 135 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 13 секунд ориентируют его скорее на расслабленное, чем на спортивное вождение. Электрический усилитель руля и подвеска типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади способствуют комфортному и предсказуемому вождению.
Дизайн и эстетика
Дизайн Fluence Z.E. сохраняет сущность Fluence с двигателем внутреннего сгорания, с сдержанными и элегантными линиями, которые стремятся к функциональности. Его длина 4748 мм и ширина 1813 мм придают ему заметное присутствие на дороге. Основное эстетическое отличие заключается в отсутствии выхлопной трубы и наличии зарядного разъема. Интерьер, рассчитанный на пять пассажиров, предлагает просторное и функциональное пространство, хотя багажник уменьшен до 317 литров из-за расположения батареи сзади. Шины 205/55 R16 на обеих осях дополняют его сбалансированную эстетику.
Технологии и особенности
Технология Fluence Z.E. сосредоточена на его электрической силовой установке. Оснащенный литий-ионной батареей общей емкостью 25,87 кВтч (полезная 22 кВтч), он предлагает запас хода, который, хотя и не указан в цикле WLTP, был предназначен для удовлетворения ежедневных потребностей большинства водителей. Полная зарядка переменным током (AC) требовала около 10 часов. Его электродвигатель мощностью 95 л.с. и автоматическая трансмиссия с одним передаточным числом упрощают вождение, устраняя необходимость переключения передач. Вентилируемые дисковые тормоза спереди и дисковые тормоза сзади обеспечивают эффективное торможение.
Конкуренция
На момент своего запуска Renault Fluence Z.E. столкнулся с зарождающимся рынком электромобилей. Его основными конкурентами были такие модели, как Nissan Leaf, который предлагал аналогичное предложение в области электрической мобильности, хотя и с другим типом кузова. Другие электромобили, которые начали появляться на рынке, такие как Mitsubishi i-MiEV или Peugeot iOn, были меньше по размеру и производительности. Fluence Z.E. отличался своим форматом седана, предлагая более просторный салон и багажник, чем некоторые из его прямых конкурентов.
Заключение
Renault Fluence Z.E. Prime Time был смелой попыткой Renault демократизировать электрическую мобильность. Хотя его запас хода и время зарядки могут показаться ограниченными по современным стандартам, в то время он представлял собой жизнеспособный и привлекательный вариант для тех, кто искал тихий, эффективный автомобиль с маркировкой «0 выбросов». Его комфорт езды и привычный дизайн сделали его доступным для широкой аудитории, заложив основу для будущего расширения электрической линейки Renault. Это автомобиль, который, несмотря на свои ограничения, оставил важный след в истории электромобилей.