Especificaciones y análisis del Renault Clio
Мощность
75л.с.
Крутящий момент
105Нм
Расход
5.9л/100
Выбросы
139г/км
0-100 км/ч
13.4с
Макс. скор.
167км/ч
Вес
1155кг
Цена
12,310€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
288 L
55 L
55 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Clio 3p Expression 1.2 75 eco2 · 75 CV (2010)
Общее описание
Renault Clio 3p Expression 1.2 75 eco2 2009 года — это автомобиль, который с первого взгляда переносит нас в эпоху, когда простота и функциональность были королями. Своим 3-дверным кузовом этот Clio представляет собой компактный и маневренный вариант, идеально подходящий для городской жизни. Его 1,1-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач обещает прямое и несложное вождение. Это автомобиль, который, несмотря на годы, все еще сохраняет очарование практичного и экономичного автомобиля, разработанного для повседневного использования.
Опыт вождения
За рулем Clio 3p Expression ощущается контроль и легкость. Его 75 л.с., хотя и скромные, достаточны для легкого перемещения 1155 кг, особенно в городских условиях. Разгон от 0 до 100 км/ч за 13,4 секунды и максимальная скорость 167 км/ч указывают на то, что это не автомобиль для больших спортивных достижений, а для спокойного и эффективного вождения. Электрический усилитель руля и передняя подвеска McPherson, а также задняя торсионная балка обеспечивают баланс между комфортом и маневренностью, хорошо поглощая неровности асфальта. Комбинированный расход 5,9 л/100 км является его преимуществом, делая каждую поездку экономичной и приятной.
Дизайн и эстетика
Дизайн Renault Clio 2009 года в его 3-дверной версии является отражением эстетики своего времени: мягкие линии, округлые формы и компактный силуэт, придающий ему дружелюбный и функциональный вид. С длиной 4027 мм и шириной 1707 мм это автомобиль, который легко маневрирует в пробках и на парковках. Интерьер, хотя и не отличается роскошью, практичен и хорошо распределен, предлагая 5 мест и багажник объемом 288 литров, достаточный для повседневных нужд. Простота отделки и отсутствие излишних элементов подчеркивают его характер честного и непритязательного автомобиля.
Технологии и особенности
В технологическом плане Clio 3p Expression 1.2 75 eco2 2009 года остается верным философии той эпохи. Его 1149-кубовый бензиновый двигатель с непрямым впрыском и 4 клапанами на цилиндр является примером проверенной и надежной инженерии. 5-ступенчатая механическая коробка передач — это классика, которая обеспечивает прямую связь с механикой. Хотя ему не хватает изысков современных автомобилей, таких как Stop&Start или передовые информационно-развлекательные системы, его технология сосредоточена на эффективности и долговечности. Вентилируемые передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза, а также электрический усилитель руля обеспечивают безопасное и предсказуемое вождение.
Конкуренция
В своем сегменте Renault Clio 3p Expression 1.2 75 eco2 сталкивался с жесткими конкурентами, такими как Peugeot 207, Ford Fiesta или Volkswagen Polo. Все они предлагали аналогичные предложения по размеру и двигателю, стремясь завоевать публику, которая требовала городской, экономичной и надежной машины. Clio отличался комфортом хода и своим дизайном, который, хотя и был сдержанным, имел свое очарование. Его цена в 12 310 евро с официальной скидкой в 1200 евро позиционировала его как привлекательный вариант на рынке компактных автомобилей.
Заключение
Renault Clio 3p Expression 1.2 75 eco2 2009 года — это автомобиль, который, несмотря на годы, остается интересным вариантом для тех, кто ищет практичный, экономичный и надежный автомобиль для повседневного использования. Его вневременной дизайн, эффективный двигатель и поведение на дороге делают его идеальным спутником для города и для случайных поездок. Это автомобиль, который не стремится произвести впечатление, а честно и эффективно выполняет свою задачу, предлагая простой и приятный опыт вождения. Настоящая современная классика, которой еще многое есть что предложить.




