Especificaciones y análisis del Renault Clio
Мощность
101л.с.
Крутящий момент
200Нм
Расход
4.3л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.6с
Макс. скор.
185км/ч
Вес
1130кг
Цена
14,500€
Техническое резюме
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
255 L
50 L
74 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Renault Clio 3p 1.5 dCi 100cv Extreme (2004-2005)
Общее описание
Renault Clio 3p 1.5 dCi 100 л.с. Extreme, модель, появившаяся на свет в период с 2004 по 2005 год, представляет собой компактный и эффективный вариант. С дизельным двигателем мощностью 101 л.с. этот Clio обещал сбалансированный опыт вождения, идеально подходящий для повседневного использования и случайных поездок. Его трехдверный дизайн придавал ему молодежный и динамичный вид, а его размер делал его маневренным в городском потоке.
Опыт вождения
За рулем Clio 1.5 dCi 100 л.с. Extreme преобладает ощущение управляемого автомобиля с адекватной реакцией для своего сегмента. Дизельный двигатель, хотя и не является источником избыточной мощности, предлагает крутящий момент 200 Нм при 1900 об/мин, что обеспечивает хорошую способность к восстановлению и обгону. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,6 секунды является респектабельным, а его максимальная скорость 185 км/ч позволяет уверенно совершать поездки по автомагистралям. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, обеспечивает хороший компромисс между комфортом и стабильностью, поглощая неровности дороги без ущерба для ощущения контроля. Реечное рулевое управление точное и способствует общей маневренности. В целом, это автомобиль, который внушает доверие и приятен в управлении, особенно в городских условиях и на второстепенных дорогах.
Дизайн и эстетика
Дизайн трехдверного Renault Clio этого поколения характеризуется мягкими и округлыми линиями, которые придают ему вневременную и дружелюбную эстетику. Версия Extreme, хотя и не вносит радикальных изменений, подчеркивает свой характер специфическими деталями. Фары органичной формы гармонично интегрированы в переднюю часть, а задняя часть с вертикальными фонарями сохраняет идентичность бренда. Компактные размеры (длина 3812 мм, ширина 1639 мм и высота 1417 мм) делают его визуально пропорциональным и легким для парковки. Интерьер, хотя и функциональный, имеет простой и эргономичный дизайн, с хорошо расположенными элементами управления и материалами, которые, не будучи роскошными, выполняют свою функцию. Общая эстетика - это хорошо продуманный утилитарный автомобиль, который стремится к практичности, не отказываясь от нотки стиля.
Технологии и особенности
В технологическом плане Renault Clio 1.5 dCi 100 л.с. Extreme 2004-2005 годов включал обычные для своего времени решения в сегменте утилитарных автомобилей. Его двигатель 1.5 dCi с непосредственным впрыском Common Rail, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером был эталоном эффективности и производительности для дизельных двигателей малого объема. 5-ступенчатая механическая коробка передач с однодисковым сухим сцеплением обеспечивала плавную и точную работу. Что касается безопасности, он имел вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади, стандартную конфигурацию, которая гарантировала эффективное торможение. Хотя он не имел передовых систем помощи водителю современных моделей, его базовое оснащение покрывало потребности большинства водителей того времени.
Конкуренция
В свое время Renault Clio 1.5 dCi 100 л.с. Extreme сталкивался с жесткой конкуренцией в сегменте дизельных утилитарных автомобилей. Среди его основных конкурентов были такие модели, как Peugeot 206 1.6 HDi, Ford Fiesta 1.6 TDCi, Opel Corsa 1.7 CDTI и Volkswagen Polo 1.9 TDI. Каждый из них предлагал свои достоинства, будь то дизайн, оснащение или производительность, но Clio выделялся своим общим балансом, топливной экономичностью и маневренностью в городских условиях, что делало его очень привлекательным вариантом для широкой публики.
Заключение
Renault Clio 3p 1.5 dCi 100 л.с. Extreme был автомобилем, который сумел сочетать эффективность, практичность и нотку динамизма в компактном формате. Его дизельный двигатель предлагал более чем достаточную производительность для повседневного использования и очень низкий расход топлива, что делало его экономичным в обслуживании. Его дизайн, хотя и не революционный, был приятным и функциональным, а его поведение на дороге внушало безопасность. Это был очень популярный вариант в своем сегменте, и даже сегодня, много лет спустя, он остается надежным и полезным автомобилем для тех, кто ищет утилитарный автомобиль с хорошим балансом производительности и затрат. Это автомобиль, который, без особых изысков, более чем выполняет свою задачу и оставляет хорошее впечатление.