Especificaciones y análisis del Porsche Cayenne
Мощность
450л.с.
Крутящий момент
620Нм
Расход
15.7л/100
Выбросы
378г/км
0-100 км/ч
5.6с
Макс. скор.
266км/ч
Вес
2430кг
Цена
113,752€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 5 двери
540 L
100 L
331 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche Cayenne Turbo · 450 CV (2002-2007)
Общее описание
Porsche Cayenne Turbo 2002 года стал поворотным моментом для бренда, выйдя в сегмент роскошных внедорожников со смелым и мощным предложением. Эта модель не только бросила вызов традициям Porsche, но и переопределила то, чем может быть внедорожник, сочетая универсальность вездехода с производительностью и роскошью, присущими штутгартской фирме. Его появление вызвало дебаты, но коммерческий успех доказал, что Porsche принял правильное решение, открыв новую главу в своей истории.
Опыт вождения
С 450 л.с. под капотом Cayenne Turbo 2002 года предлагал ощущения от вождения, которым могли сравниться немногие внедорожники того времени. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунды и максимальная скорость 266 км/ч были показателями, характерными для спортивных автомобилей, а не для автомобиля весом 2430 кг. Подвеска, система полного привода и рулевое управление работали в гармонии, обеспечивая удивительный контроль, вселяя уверенность даже на самых сложных поворотах. Несмотря на свои размеры, он ощущался проворным и мощным, с ревом двигателя, который волновал при каждом нажатии на педаль газа. Это был висцеральный опыт, настоящий Porsche в кузове внедорожника.
Дизайн и эстетика
Дизайн Cayenne Turbo 2002 года был в то время заявлением о намерениях. Хотя он сохранил характерные элементы Porsche, такие как овальные фары, его прочный и мускулистый силуэт явно отличал его от спортивных автомобилей марки. Линии были плавными, но внушительными, с заметной передней решеткой и воздухозаборниками, намекающими на его мощность. Внутри роскошь и функциональность шли рука об руку, с высококачественными материалами, удобными сиденьями и интуитивно понятным расположением элементов управления. Это был дизайн, который, хотя изначально вызывал споры, утвердился в качестве эталона в сегменте роскошных внедорожников.
Технологии и особенности
Cayenne Turbo 2002 года был напичкан передовыми технологиями для своего времени. Его 4,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и интеркулером был произведением инженерного искусства, выдавая 450 л.с. и 620 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором обеспечивала плавное и эффективное переключение передач. Он оснащался постоянным полным приводом, регулируемой пневматической подвеской и большими вентилируемыми дисковыми тормозами (350 мм спереди и 330 мм сзади) для обеспечения оптимального контроля. Хотя ему не хватало некоторых современных систем помощи водителю, его акцент на механике и динамике вождения делал его технологическим чудом для своего времени.
Конкуренция
На момент своего запуска Porsche Cayenne Turbo столкнулся с серьезными конкурентами в зарождающемся сегменте высокопроизводительных роскошных внедорожников. Среди них выделялись BMW X5 4.6is, Mercedes-Benz ML 55 AMG и Range Rover. Однако Cayenne Turbo отличался более спортивным подходом и превосходными характеристиками, предлагая опыт вождения, более близкий к спортивному автомобилю, чем к традиционному внедорожнику. Его цена в 113 752 евро позиционировала его на вершине своей категории, напрямую конкурируя с наиболее оснащенными и мощными версиями своих противников.
Заключение
Porsche Cayenne Turbo 2002 года был новаторским автомобилем, который продемонстрировал способность Porsche к инновациям и адаптации к требованиям рынка, не отказываясь от своей сути. Это был внедорожник, который предлагал исключительную производительность, неоспоримую роскошь и удивительную универсальность, заложив основу для будущего успеха линейки Cayenne. Хотя его комбинированный расход топлива 15,7 л/100 км и выбросы CO2 378 г/км отражают другую эпоху, его влияние на автомобильную промышленность и его наследие как пионера неоспоримы. Это автомобиль, который, несмотря на годы, по-прежнему вызывает уважение и восхищение.