Especificaciones y análisis del Porsche Cayenne
Мощность
340л.с.
Крутящий момент
420Нм
Расход
14.9л/100
Выбросы
361г/км
0-100 км/ч
7.2с
Макс. скор.
242км/ч
Вес
2320кг
Цена
73,970€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 6v
AWD
5 / 5 двери
540 L
100 L
250 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche Cayenne S Tiptronic · 340 CV (2003-2007)
Общее описание
Porsche Cayenne S Tiptronic 2002 года стал поворотным моментом для бренда, выйдя в сегмент роскошных внедорожников с предложением, сочетающим в себе присущую Porsche спортивность и универсальность внедорожника. Стоимость этой модели на момент запуска составляла 73 970 евро, и она стремилась не только завоевать новые рынки, но и переосмыслить то, что внедорожник может предложить с точки зрения производительности и эксклюзивности. Его 4,5-литровый двигатель V8 мощностью 340 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic обещал захватывающий и изысканный опыт вождения, способный разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды и достигать максимальной скорости 242 км/ч. Благодаря полному приводу и прочному, но элегантному дизайну Cayenne S позиционировался как высокопроизводительный автомобиль для тех, кто не хотел отказываться ни от спортивности, ни от функциональности.
Опыт вождения
Вождение Cayenne S Tiptronic — это опыт, который удивляет своей двойственностью. Несмотря на вес в 2320 кг, 340-сильный двигатель V8 реагирует с такой силой, что вдавливает вас в сиденье, выдавая крутящий момент 420 Нм всего при 2500 об/мин. Разгон энергичный, а глубокий, спортивный звук двигателя окутывает вас атмосферой мощи. 6-ступенчатая коробка передач Tiptronic, хотя и не самая быстрая по сегодняшним меркам, переключается плавно и эффективно, обеспечивая расслабленное вождение в городе и на трассе. В поворотах двухрычажная подвеска на обеих осях в сочетании со стабилизаторами поперечной устойчивости минимизирует крены кузова, обеспечивая удивительную устойчивость для автомобиля такого размера. Реечное рулевое управление обеспечивает хорошее чувство контроля, хотя и не достигает точности чистого спортивного автомобиля. Вентилируемые дисковые тормоза, 350 мм спереди и 330 мм сзади, обеспечивают превосходную тормозную способность, вселяя уверенность в любой момент. Однако расход топлива высок, со средним комбинированным показателем 14,9 л/100 км, что постоянно напоминает о мощности, скрытой под капотом. Короче говоря, Cayenne S предлагает опьяняющее сочетание роскоши, мощности и удивительной маневренности для своего сегмента.
Дизайн и эстетика
Дизайн Porsche Cayenne S 2002 года — это заявление о намерениях. Его прочные и мускулистые линии, с длиной 4782 мм и шириной 1928 мм, придают ему внушительное присутствие на дороге. Характерная передняя решетка, обрамленная круглыми фарами, напоминающими спортивные автомобили марки, устанавливает безошибочную связь с идентичностью Porsche. Расширенные колесные арки и 18-дюймовые диски с шинами 255/55 R18 подчеркивают его спортивный и авантюрный характер. Несмотря на свои размеры, силуэт плавный и аэродинамичный, с высотой 1699 мм, что придает ему атлетическую осанку. Интерьер, рассчитанный на пять пассажиров, предлагает просторный и роскошный салон с высококачественными материалами и эргономичным дизайном, который ставит во главу угла комфорт и функциональность. Багажник объемом 540 литров вместителен и универсален, идеально подходит для дальних поездок или перевозки громоздкого багажа. В целом, дизайн Cayenne S достигает идеального баланса между элегантностью роскошного внедорожника и агрессивностью спортивного автомобиля, создавая автомобиль, который не останется незамеченным.
Технологии и особенности
Porsche Cayenne S Tiptronic 2002 года включал в себя ряд передовых технологий для своего времени, что позиционировало его как эталон в своем сегменте. Его 4,5-литровый двигатель V8 с непрямым впрыском и изменяемым впуском оптимизировал подачу мощности и производительность. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic с гидротрансформатором обеспечивала эффективное управление мощностью, позволяя водителю выбирать между более расслабленным или более спортивным режимом вождения. Постоянный полный привод обеспечивал отличное сцепление в различных условиях, как на дороге, так и вне ее. Двухрычажная подвеска на обеих осях в сочетании со стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивала оптимальный баланс между комфортом и динамикой. Вентилируемые дисковые тормоза большого диаметра обеспечивали исключительную тормозную способность. Хотя ему не хватало некоторых вспомогательных систем вождения, которые мы сейчас считаем стандартными, таких как Stop/Start, Cayenne S предлагал уровень технологического оснащения, который делал его конкурентоспособным и желанным в то время, ориентированным на улучшение опыта вождения и активной безопасности.
Конкуренция
На момент своего запуска Porsche Cayenne S Tiptronic столкнулся с жесткой конкуренцией в зарождающемся сегменте роскошных внедорожников. Его основными конкурентами были такие модели, как BMW X5, который уже установил стандарт динамичности и спортивности для внедорожника, и Mercedes-Benz M-Class, известный своим комфортом и надежностью. Он также конкурировал с Range Rover, который предлагал превосходные внедорожные возможности и более традиционную роскошь. Volkswagen Touareg, с которым он делил платформу, был еще одним конкурентом, предлагая более доступное предложение, но с аналогичными возможностями. Cayenne S отличался от своих конкурентов более спортивным подходом и безошибочной ДНК Porsche, стремясь привлечь клиентов, которые хотели внедорожник с производительностью и управляемостью спортивного автомобиля марки.
Заключение
Porsche Cayenne S Tiptronic 2002 года был новаторским автомобилем, который продемонстрировал, что внедорожник может быть гораздо большим, чем просто внедорожник. Благодаря своему мощному двигателю V8, внушительному дизайну и удивительной динамике он переосмыслил ожидания в сегменте роскоши. Хотя его расход топлива был высоким, а цена значительной, он предлагал захватывающий опыт вождения и уровень изысканности, которому немногие конкуренты могли соответствовать. Это была модель, которая, несмотря на первоначальную критику со стороны пуристов Porsche, стала оглушительным успехом, проложив путь для будущих поколений спортивных внедорожников и укрепив присутствие бренда на новом рынке. Сегодня это по-прежнему автомобиль с особым шармом, современная классика, которая олицетворяет смелость Porsche в расширении своих горизонтов.