Especificaciones y análisis del Porsche 911
Мощность
530л.с.
Крутящий момент
700Нм
Расход
11.4л/100
Выбросы
268г/км
0-100 км/ч
3.3с
Макс. скор.
315км/ч
Вес
1660кг
Цена
198,836€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 7v
AWD
4 / 2 двери
105 L
67 L
390 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche 911 Turbo S · 530 CV (2012-2013)
Общее описание
Porsche 911 Turbo S 2008 года — это настоящая жемчужина автомобильной инженерии, машина, воплощающая страсть к скорости и точности. С его 3,8-литровым двигателем мощностью 530 л.с. это полноприводное купе с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач является мечтой любого энтузиаста. Его цена в 198 836 евро в 2013 году позиционировала его как эксклюзивный автомобиль, заявление о намерениях на дороге.
Опыт вождения
Вождение 911 Turbo S — это интуитивный опыт. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды прижимает вас к сиденью, а максимальная скорость 315 км/ч заставляет чувствовать себя непобедимым. Точное и информативное гидравлическое рулевое управление позволяет чувствовать каждый поворот, каждое несовершенство асфальта. Подвеска, с ее схемой МакФерсон спереди и многорычажной сзади, предлагает идеальный баланс между комфортом и спортивностью, поглощая неровности без ущерба для стабильности. Вентилируемые дисковые тормоза, 380 мм спереди и 350 мм сзади, гарантируют мощное и безопасное торможение, внушая уверенность даже в самых требовательных ситуациях. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя живым, который уникальным образом связывает вас с дорогой.
Дизайн и эстетика
Дизайн Porsche 911 Turbo S вневременной, эволюция культового силуэта, который очаровывал поколения. Его плавные и аэродинамические линии не только эстетически приятны, но и выполняют жизненно важную функцию в его производительности. Широкие колесные арки, выступающие воздухозаборники и активный задний спойлер — это не просто украшения, а функциональные элементы, улучшающие стабильность и охлаждение. Интерьер, хотя и ориентирован на спортивность, не отказывается от элегантности и качества материалов. Спортивные сиденья, эргономичный руль и алюминиевые детали создают изысканную и захватывающую атмосферу. Это автомобиль, который даже в неподвижном состоянии передает скорость и мощь.
Технологии и особенности
911 Turbo S 2008 года — это витрина технологий Porsche. Его шестицилиндровый оппозитный двигатель с непосредственным впрыском, двойным турбонаддувом, изменяемой геометрией и интеркулером — шедевр инженерии. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, вероятно, PDK, обеспечивает сверхбыстрое и плавное переключение передач, оптимизируя подачу мощности. Полный привод гарантирует исключительное сцепление в любых условиях, а активная подвеска PASM (Porsche Active Suspension Management) адаптирует демпфирование к дорожным условиям и стилю вождения. Керамические тормоза, опциональные в то время, предлагали превосходную производительность и непревзойденную устойчивость к перегреву. Это автомобиль, который, несмотря на свой возраст, остается технологически продвинутым.
Конкуренция
В свое время Porsche 911 Turbo S сталкивался с такими соперниками, как Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo и Audi R8 V10. Каждый со своей индивидуальностью, но все разделяли одну и ту же амбицию: предложить максимум эмоций за рулем. Ferrari выделялся своим атмосферным двигателем и страстным дизайном, Lamborghini — своей агрессивностью и безошибочным звуком, а Audi — своим балансом и простотой использования. Однако 911 Turbo S отличался своим уникальным сочетанием брутальной производительности, повседневной практичности и легендарной надежности, что делало его очень привлекательным вариантом для тех, кто искал полноценный и универсальный суперкар.
Заключение
Porsche 911 Turbo S 2008 года — это больше, чем автомобиль; это легенда на колесах. Его сочетание мощности, точности, вневременного дизайна и передовых технологий делает его исключительным транспортным средством. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя особенным каждый раз, когда вы садитесь за руль, который приглашает вас исследовать пределы спортивного вождения. Несмотря на его цену и расход 11,4 л/100 км, это инвестиция в эмоции, опыт, с которым немногие автомобили могут сравниться. Это икона, которая остается актуальной и сегодня, свидетельство превосходства Porsche.