Especificaciones y análisis del Porsche 911
Мощность
415л.с.
Крутящий момент
405Нм
Расход
12.8л/100
Выбросы
307г/км
0-100 км/ч
4.2с
Макс. скор.
310км/ч
Вес
1450кг
Цена
146,342€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
RWD
2 / 2 двери
105 L
90 L
305 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche 911 GT3 RS · 415 CV (2007-2008)
Общее описание
Porsche 911 GT3 RS 2004 года — это машина, рожденная для трека, еще более радикальная версия уже впечатляющего GT3. С 415 л.с., извлеченными из 3,6-литрового оппозитного двигателя, это заднеприводное купе с шестиступенчатой механической коробкой передач обещает чистый и нефильтрованный опыт вождения. Его цена в 146 342 евро в то время позиционировала его как объект желания для самых требовательных энтузиастов, автомобиль, который не просто управляется, но ощущается каждой фиброй существа.
Опыт вождения
Садиться за руль GT3 RS — это прилив адреналина. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды и максимальная скорость 310 км/ч — это всего лишь цифры; истинная магия заключается в висцеральной связи, которую он предлагает. Продольный задний двигатель с его непрямым впрыском и изменяемым впуском ревет механической симфонией, которая окутывает вас. Точное и информативное реечное рулевое управление позволяет чувствовать каждое несовершенство асфальта, в то время как передняя подвеска типа McPherson и задняя деформируемая параллелограммная подвеска, наряду с вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 350 мм спереди и 340 мм сзади, гарантируют абсолютный контроль и зверскую тормозную способность. Это автомобиль, который требует и вознаграждает, заставляя вас чувствовать себя частью машины.
Дизайн и эстетика
Дизайн 911 GT3 RS — это заявление о намерениях. Каждая линия, каждый аэродинамический элемент продуманы для функции. Его компактные размеры: длина 4460 мм, ширина 1852 мм и высота 1280 мм, придают ему агрессивный и атлетичный силуэт. 19-дюймовые диски с шинами 235/35 R19 Z спереди и 305/30 R19 Z сзади не только эстетически впечатляют, но и имеют решающее значение для его сцепления. Выдающийся задний спойлер и дополнительные воздухозаборники — это не просто украшения; это функциональные элементы, которые улучшают прижимную силу и охлаждение, давая понять, что это не обычный 911, а уличный трековый зверь.
Технологии и особенности
Хотя GT3 RS 2004 года ориентирован на механическую чистоту, он включает в себя передовые технологии для своего времени. 3,6-литровый оппозитный двигатель с 4 клапанами на цилиндр и степенью сжатия 12 — это шедевр инженерии. Непрямой впрыск и изменяемый впуск оптимизируют подачу мощности и крутящий момент 405 Нм при 5500 об/мин. Легкая конструкция с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров способствует снижению веса до 1450 кг. Подвеска и тормоза разработаны для того, чтобы выдерживать требования трекового вождения, предлагая исключительную производительность и проверенную долговечность. Это технология, ориентированная на эффективность и опыт вождения, а не на комфорт.
Конкуренция
В свое время Porsche 911 GT3 RS сталкивался с избранной группой высокопроизводительных спортивных автомобилей, которые также стремились к максимальной эффективности на треке. Среди его прямых конкурентов можно было бы назвать такие модели, как Ferrari F430 с его двигателем V8 и более экзотическим подходом, или Lamborghini Gallardo, который предлагал другой опыт вождения с его полным приводом. Он также соревновался с более радикальными версиями других производителей, такими как BMW M3 CSL, хотя GT3 RS всегда отличался своим пуристским подходом и непревзойденной связью с водителем.
Заключение
Porsche 911 GT3 RS 2004 года — это больше, чем автомобиль; это легенда. Он представляет собой вершину инженерии Porsche, примененной к треку, автомобиль, который одинаково бросает вам вызов и вознаграждает. Его функциональный дизайн, высокооборотный атмосферный двигатель и идеально настроенное шасси создают незабываемые впечатления от вождения. Это автомобиль для пуристов, для тех, кто ищет острых ощущений от скорости и точности в каждом повороте. Современная классика, которая остается эталоном в мире спортивных автомобилей.