Especificaciones y análisis del Porsche 911
Мощность
450л.с.
Крутящий момент
560Нм
Расход
13.3л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
4.2с
Макс. скор.
307км/ч
Вес
1665кг
Цена
157,704€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 двери
100 L
64 L
331 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche 911 Turbo S · 450 CV (2004-2005)
Общее описание
Porsche 911 Turbo S 1998 года — это автомобильная легенда, машина, воплощающая суть спортивности и немецкой инженерии. С его 3,6-литровым оппозитным двигателем и 450 л.с. это купе — не просто автомобиль, это заявление о намерениях, икона, которая продолжает ускорять сердца и бросать вызов течению времени. Его цена в 157 704 евро в то время отражала его эксклюзивность и уровень предлагаемых характеристик, позиционируя его как объект желания для любителей скорости и роскоши.
Опыт вождения
Оказаться за рулем 911 Turbo S — это висцеральный опыт. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды прижимает вас к сиденью с брутальной силой, в то время как задний продольный шестицилиндровый алюминиевый двигатель ревет с безошибочной механической симфонией. Полный привод (AWD) дает вам непоколебимую уверенность в каждом повороте, позволяя максимально использовать его максимальную скорость 307 км/ч. Рулевое управление, хотя его тип не указан, точное и информативное, передающее каждый нюанс асфальта. Это автомобиль, который требует от вас, но вознаграждает вас чистой и захватывающей связью с дорогой. Каждое переключение передач в его 6-ступенчатой механической коробке передач — это акт точности, танец между человеком и машиной, которому немногие автомобили могут соответствовать.
Дизайн и эстетика
Дизайн Porsche 911 Turbo S 1998 года вневременной, эволюция культового силуэта 911, который очаровывал поколения. Его плавные и мускулистые линии, с шириной 1830 мм и высотой 1295 мм, придают ему внушительное и аэродинамическое присутствие. Расширенные колесные арки вмещают впечатляющие 18-дюймовые диски с шинами 225/40 R18 спереди и 295/30 R18 сзади, которые не только улучшают сцепление, но и подчеркивают его спортивный характер. Каждая деталь, от фар до заднего спойлера, разработана для оптимизации производительности и эстетики, создавая функциональное произведение искусства, которым восхищаются и по сей день.
Технологии и особенности
Под своей оболочкой 911 Turbo S 1998 года — это чудо инженерии. Его 3,6-литровый оппозитный двигатель с непрямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером выдает 450 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 560 Нм при 2700 об/мин — впечатляющие цифры для своего времени. Постоянный полный привод гарантирует, что вся эта мощность эффективно передается на асфальт. Подвеска, с схемой МакФерсона спереди и деформируемым параллелограммом сзади, а также стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях, гарантирует исключительное динамическое поведение. Вентилируемые дисковые тормоза диаметром 350 мм на обеих осях обеспечивают formidable тормозную способность, необходимую для укрощения такой мощности. Это автомобиль, который, несмотря на свой возраст, продолжает демонстрировать технологическое мастерство Porsche.
Конкуренция
В свое время Porsche 911 Turbo S сталкивался с избранной группой суперкаров. Соперники, такие как Ferrari F355, Lamborghini Diablo или Aston Martin DB7 V12 Vantage, предлагали аналогичные характеристики и эксклюзивность. Однако 911 Turbo S выделялся своим уникальным сочетанием брутальной производительности, повседневной пригодности и легендарной надежности Porsche, что делало его очень привлекательным вариантом для тех, кто искал бескомпромиссный спортивный автомобиль.
Заключение
Porsche 911 Turbo S 1998 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это легенда, веха в истории автомобилестроения. Его сочетание вневременного дизайна, захватывающих характеристик и безупречной инженерии делает его мгновенной классикой. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя живым, который связывает вас с дорогой так, как немногие современные автомобили могут сравниться. Для энтузиастов это коллекционный предмет, мечта на колесах, которая продолжает вызывать восхищение и уважение. Его наследие сохраняется, напоминая нам о золотом веке чистых, нефильтрованных спортивных автомобилей.