Especificaciones y análisis del Porsche 911
Мощность
420л.с.
Крутящий момент
560Нм
Расход
12.9л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
4.2с
Макс. скор.
305км/ч
Вес
1615кг
Цена
142,728€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 двери
100 L
64 L
309 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche 911 Turbo · 420 CV (1999-2005)
Общее описание
Porsche 911 Turbo 1998 года, известный внутри компании как 996 Turbo, стал важной вехой в истории культового немецкого спортивного автомобиля. Стоимостью 142 728 евро на момент запуска, эта модель не только продолжила традицию превосходства Porsche, но и подняла ее на новые высоты, предлагая сочетание мощности, роскоши и технологий, что сделало ее объектом желания для автолюбителей.
Опыт вождения
Вождение 911 Turbo 1998 года — это интуитивный опыт. Его 420 л.с. мощности, обеспечиваемые 3,6-литровым битурбированным оппозитным двигателем, прижимают вас к сиденью с разгоном от 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Полный привод (AWD) обеспечивает исключительное сцепление, позволяя проходить повороты с поразительной точностью. Рулевое управление, хотя и с усилителем, передает каждую деталь асфальта, а 6-ступенчатая механическая коробка передач приглашает к пуристическому и захватывающему вождению. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя живым, который бросает вам вызов и вознаграждает вас на каждом километре.
Дизайн и эстетика
Дизайн 911 Turbo 1998 года — это эволюция классического 911, сохраняющая вневременные линии, которые делают его безошибочным, но включающая элементы, которые отличают его как самую мощную версию. Его увеличенные воздухозаборники, фиксированный задний спойлер и 18-дюймовые диски с шинами 225/40 R18 спереди и 295/30 R18 сзади не только выполняют аэродинамическую и функциональную роль, но и придают ему внушительное и мускулистое присутствие. Это дизайн, который идеально сочетает элегантность и агрессивность.
Технологии и особенности
Под своей оболочкой 911 Turbo 1998 года скрывал передовые технологии для своего времени. Его шестицилиндровый оппозитный двигатель с непрямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером был шедевром инженерной мысли. Постоянный полный привод, отличительная черта моделей Turbo, обеспечивал оптимальное распределение мощности. 330-миллиметровые вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях обеспечивали formidable тормозную способность, в то время как передняя подвеска McPherson и задняя деформируемая параллелограммная подвеска, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, предлагали исключительный баланс между комфортом и спортивностью.
Конкуренция
В свое время Porsche 911 Turbo 1998 года сталкивался с такими соперниками, как Ferrari 360 Modena, Lamborghini Gallardo и Aston Martin DB7 Vantage. Хотя каждый предлагал свою собственную интерпретацию суперкара, 911 Turbo выделялся своей универсальностью, способностью быть автомобилем для повседневного использования и легендарной надежностью, не жертвуя ни йотой производительности или эмоций.
Заключение
Porsche 911 Turbo 1998 года — это гораздо больше, чем просто автомобиль; это легенда на колесах. Его сочетание необузданной мощности, передовых технологий, культового дизайна и непревзойденного опыта вождения делает его мгновенной классикой. Это свидетельство немецкой инженерии и мечта, ставшая реальностью для любого любителя спортивных автомобилей. Автомобиль, который, несмотря на течение времени, остается таким же актуальным и захватывающим, как и в день, когда он покинул завод.