Especificaciones y análisis del Porsche 911
Мощность
480л.с.
Крутящий момент
620Нм
Расход
12.9л/100
Выбросы
309г/км
0-100 км/ч
4с
Макс. скор.
310км/ч
Вес
1730кг
Цена
170,323€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 6v
AWD
4 / 2 двери
105 L
67 L
353 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Porsche 911 Turbo Cabriolet · 480 CV (2008-2009)
Общее описание
Porsche 911 Turbo Cabriolet 2005 года — это машина, воплощающая суть спортивности и роскоши с открытым верхом. С его 3,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 480 л.с. эта модель не только обещает сильные эмоции, но и дарит их с несравненной изысканностью. Его цена в 170 323 евро в то время отражала его эксклюзивность и уровень инженерии, который Porsche вкладывает в каждый свой автомобиль.
Опыт вождения
Вождение 911 Turbo Cabriolet — это глубокий опыт. Разгон от 0 до 100 км/ч всего за 4 секунды прижимает вас к сиденью, а максимальная скорость 310 км/ч позволяет почувствовать ветер и мощь в полной мере. Полный привод и 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивают абсолютный контроль, позволяя водителю ощущать каждый нюанс дороги. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя живым, с безошибочным саундтреком, исходящим от его продольного заднего двигателя.
Дизайн и эстетика
Дизайн Porsche 911 Turbo Cabriolet вневременной и функциональный. Его плавные линии и безошибочный силуэт делают его мгновенно узнаваемым. Компактные размеры, длина 4450 мм и ширина 1852 мм, придают ему удивительную маневренность. Шины 235/35 R19 спереди и 305/30 R19 сзади не только способствуют его агрессивной эстетике, но и обеспечивают исключительное сцепление. Мягкий верх, в сложенном состоянии, идеально интегрируется в дизайн, подчеркивая его кабриолетный характер без ущерба для элегантности.
Технологии и особенности
Этот 911 Turbo Cabriolet включает в себя передовые технологии для своего времени. Его 3,6-литровый бензиновый двигатель с непрямым впрыском, изменяемым впуском, турбонаддувом с изменяемой геометрией и интеркулером является шедевром инженерии. 350-миллиметровые вентилируемые дисковые тормоза на обеих осях обеспечивают впечатляющую тормозную способность, в то время как передняя подвеска McPherson и задний деформируемый параллелограмм, наряду со стабилизаторами поперечной устойчивости, гарантируют точную и захватывающую динамику вождения. Полный привод оптимально распределяет мощность, обеспечивая безопасность и производительность в любой ситуации.
Конкуренция
В своем сегменте Porsche 911 Turbo Cabriolet сталкивался с такими соперниками, как Ferrari F430 Spider, Lamborghini Gallardo Spyder или Aston Martin DB9 Volante. Каждый предлагал свою интерпретацию роскоши и спортивности, но Porsche выделялся своим балансом между экстремальной производительностью, повседневной пригодностью и безошибочным опытом вождения, который может предложить только 911. Его полный привод и турбодвигатель давали ему преимущество в определенных условиях и универсальность, которую немногие из его конкурентов могли сравниться.
Заключение
Porsche 911 Turbo Cabriolet 2005 года — это больше, чем автомобиль; это заявление о намерениях. Он сочетает в себе острые ощущения суперкара со свободой кабриолета, и все это обернуто в легендарную надежность и престиж Porsche. Это автомобиль для тех, кто ищет максимальное выражение спортивного вождения, не отказываясь от роскоши и эксклюзивности. Его наследие сохраняется как один из самых желанных и захватывающих 911 своего поколения.