Especificaciones y análisis del PGO Speedster II
Мощность
140л.с.
Крутящий момент
195Нм
Расход
8.2л/100
Выбросы
185г/км
0-100 км/ч
7с
Макс. скор.
200км/ч
Вес
1055кг
Цена
39,900€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
RWD
2 / 2 двери
110 L
42 L
103 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ PGO Speedster II · 140 CV (2009-2010)
Общее описание
PGO Speedster II 2009 года — это автомобильная жемчужина, которая вызывает в памяти суть классических спортивных автомобилей, но с оттенком современности. Этот двухместный родстер с центрально расположенным сзади двигателем и задним приводом обещает чистый и захватывающий опыт вождения. Это автомобиль для тех, кто стремится выделиться, кто ценит простую механику и прямую связь с дорогой, вдали от технологических сложностей современных автомобилей. Его стартовая цена в 39 900 евро позиционировала его как экзотическую и страстную альтернативу в сегменте кабриолетов.
Опыт вождения
Вождение PGO Speedster II — это висцеральный опыт. Его 140 л.с., извлеченные из 2,0-литрового бензинового двигателя, могут показаться не такими уж большими на бумаге, но в сочетании с весом всего 1055 кг они обеспечивают такую маневренность и отклик, которые приклеивают вас к сиденью. Разгон от 0 до 100 км/ч за 7 секунд и максимальная скорость 200 км/ч — это респектабельные цифры, которые, помимо чисел, превращаются в несравненное ощущение скорости и контроля. Подвеска типа МакФерсон на обеих осях и вентилируемые дисковые тормоза гарантируют динамичное и безопасное поведение, приглашая наслаждаться каждым поворотом с интенсивностью. Это автомобиль, который заставляет вас чувствовать себя частью машины, где каждое 5-ступенчатое ручное переключение передач — это акт чистой связи.
Дизайн и эстетика
Дизайн PGO Speedster II — это дань уважения классическим родстерам, с плавными и вневременными линиями, которые притягивают взгляды. Его компактный кузов длиной 3846 мм, шириной 1735 мм и высотой 1320 мм придает ему спортивный и элегантный силуэт. Круглые фары, характерная решетка радиатора и 17-дюймовые диски с шинами 205/40 R17 Z, как спереди, так и сзади, подчеркивают его ретро, но в то же время современный характер. Интерьер, хотя и не слишком детализирован, воспринимается как функциональный и ориентированный на водителя, с необходимыми элементами для наслаждения вождением под открытым небом. Это автомобиль, который не ищет показной роскоши, а красоту простоты и спортивности.
Технологии и особенности
В эпоху, когда технологии развиваются семимильными шагами, PGO Speedster II 2009 года остается верным более пуристской философии. Его технология сосредоточена на механике и динамике вождения. Бензиновый двигатель объемом 1997 куб. см с непрямым впрыском и 4 клапанами на цилиндр является примером проверенной и надежной инженерии. 5-ступенчатая механическая коробка передач, рулевое управление без переменного усиления и отсутствие сложных систем, таких как Stop&Start, подчеркивают его ориентацию на прямой опыт вождения. Не ждите сенсорных экранов или передовых систем помощи водителю; здесь технология служит эмоциям за рулем, с хорошо сбалансированным шасси и двигателем, который реагирует мгновенно. Это машина для тех, кто ценит механическую инженерию выше электроники.
Конкуренция
PGO Speedster II позиционируется в очень специфической нише, конкурируя с родстерами, которые стремятся предложить чистый опыт вождения и отличительный дизайн. Его естественными конкурентами могут быть такие модели, как Mazda MX-5, хотя PGO предлагает эксклюзивность и более экзотический дизайн. Его также можно сравнить с легкими спортивными автомобилями небольших марок или даже с базовыми версиями таких моделей, как Porsche Boxster, хотя PGO выделяется своим более кустарным подходом и ретро-эстетикой. Это автомобиль для тех, кто ищет что-то другое, кто не довольствуется обычным и кто ценит уникальность выше популярности бренда.
Заключение
PGO Speedster II 2009 года — это больше, чем просто автомобиль; это заявление о намерениях. Это транспортное средство для любителей вождения в его чистейшем виде, для тех, кто жаждет почувствовать дорогу, ветер и рев двигателя. Его вневременной дизайн, ощущения от вождения и акцент на основной механике делают его желанным экземпляром для коллекционеров и энтузиастов. Хотя его комбинированный расход 8,2 л/100 км и выбросы CO2 185 г/км относят его к категории C, его истинная ценность заключается в эмоциях, которые он передает. Это автомобиль, который приглашает вас отключиться от мира и соединиться с собой и дорогой, опыт, который могут предложить немногие современные автомобили.