Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Мощность
67л.с.
Крутящий момент
180Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
15.9с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1195кг
Цена
27,896€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 двери
166 L
- L
49 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot iOn · 67 CV (2010-2011)
Общее описание
Peugeot iOn 2011 года представлен как смелое и новаторское предложение на зарождающемся рынке электромобилей. Благодаря компактному и городскому дизайну эта модель призвана предложить устойчивое решение для городской мобильности. Ее появление стало важной вехой для Peugeot, открыв неизведанную территорию с обещанием чистого и эффективного вождения. Это автомобиль, который, несмотря на свои ограничения, воплощает дух новой автомобильной эры, предназначенный для очень специфического и экологически сознательного использования.
Опыт вождения
За рулем Peugeot iOn преобладает ощущение плавного и бесшумного движения. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и вибраций обеспечивает расслабляющий опыт, идеально подходящий для городского движения. Его ускорение, хотя и не ослепительное (15,9 секунды от 0 до 100 км/ч), достаточно для маневренного передвижения по городу благодаря мгновенному крутящему моменту его 67-сильного электродвигателя. Электрический усилитель руля и малый радиус поворота (9 метров) облегчают маневрирование и парковку, делая каждую поездку удивительно комфортной и беззаботной. Однако на открытой дороге его максимальная скорость 130 км/ч и ограниченный запас хода могут вызвать некоторую тревогу, напоминая нам, что его естественная среда обитания — город.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot iOn безошибочно городской и функциональный. Его компактные размеры: длина 3475 мм, ширина 1475 мм и высота 1608 мм, делают его идеальным для города. 5-дверный кузов и высокий силуэт максимально увеличивают внутреннее пространство, предлагая удивительную вместительность для своего размера. Эстетически он имеет мягкие и округлые линии, с передней решеткой, которая, хотя и незаметна, идентифицирует его как Peugeot. 15-дюймовые колеса с разными размерами шин спереди (145/65 R15) и сзади (175/55 R15) придают ему своеобразный и функциональный вид. Интерьер, хотя и простой, разработан для практичности, с четырьмя удобными сиденьями и багажником объемом 166 литров, достаточным для ежедневных покупок.
Технологии и особенности
Технологическим сердцем Peugeot iOn является его электрическая силовая установка. Оснащенный литий-ионной батареей емкостью 16 кВтч (15,2 кВтч полезной), расположенной в центральной части, он питает 67-сильный электродвигатель с крутящим моментом 180 Нм. Односкоростная автоматическая трансмиссия максимально упрощает вождение. Полная зарядка батареи переменным током (AC) занимает примерно 11 часов, что делает ее идеальной для ночной зарядки дома. Хотя ему не хватает передовых технологий подключения и помощи водителю, которые мы видим сегодня, в свое время само существование серийного электромобиля уже было технологическим заявлением. Его электрический усилитель руля и передняя подвеска McPherson, наряду с жесткой задней осью De Dion, стремятся к балансу между комфортом и городской маневренностью.
Конкуренция
На момент своего запуска в 2011 году Peugeot iOn столкнулся с очень ограниченным числом прямых конкурентов в сегменте чистых электромобилей. Его основным конкурентом был Mitsubishi i-MiEV, с которым он делил платформу и большую часть своей технологии, по сути, являясь тем же автомобилем с разными значками. Еще одним претендентом, хотя и с несколько иным подходом, был Citroën C-Zero, также клон i-MiEV. За пределами этого «семейства» Nissan Leaf начал появляться как более крупная альтернатива с большим запасом хода, хотя и с более высокой ценой. В контексте городских автомобилей он также косвенно конкурировал с аналогичными по размеру моделями с двигателями внутреннего сгорания, предлагая иное ценностное предложение, основанное на устойчивости и низкой стоимости использования на километр.
Заключение
Peugeot iOn 2011 года был пионером, смелым шагом Peugeot к электрификации. Хотя его запас хода и производительность не соответствовали современным электромобилям, он смог предложить эффективное и экологически чистое решение для городской мобильности. Это автомобиль, который, несмотря на свои ограничения, выполнил свое обещание быть практичным и экономичным транспортным средством для повседневного использования в городе. Его компактный дизайн и простота управления сделали его идеальным спутником для городской среды, проложив путь для будущих поколений электромобилей. Это было заявление о намерениях, автомобиль, который напоминал нам, что будущее автомобилестроения уже здесь, хотя и на ранних стадиях.