Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Мощность
67л.с.
Крутящий момент
180Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
15.9с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1195кг
Цена
27,150€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 двери
166 L
- L
49 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot iOn Access · 67 CV (2012)
Общее описание
Peugeot iOn 2011 года представлен как смелое и новаторское предложение на зарождающемся рынке электромобилей. По цене 27 150 евро этот компактный пятидверный четырехместный автомобиль стремился демократизировать электрическую мобильность, предлагая городскую альтернативу с нулевым уровнем выбросов. Его своеобразный дизайн и чисто электрическая направленность сделали его нишевым автомобилем, но с четким видением будущего.
Опыт вождения
За рулем Peugeot iOn преобладает ощущение плавного и бесшумного движения. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и вибраций приводит к расслабляющему опыту, идеальному для городского движения. Его 67 л.с. и 180 Нм крутящего момента, доступные с первого момента, придают ему удивительную маневренность в городе, позволяя быстро стартовать и хорошо реагировать на светофорах. Однако его разгон от 0 до 100 км/ч за 15,9 секунды и максимальная скорость 130 км/ч выявляют его ограничения за пределами городской среды, где его полезный запас хода в 15,2 кВтч становится фактором, требующим осторожного управления. Электрический усилитель руля и уменьшенный радиус поворота в 9 метров значительно облегчают маневрирование в ограниченном пространстве, делая каждую парковку простой задачей. Подвеска, типа МакФерсон спереди и жесткая ось Де Дион сзади, предлагает приемлемый компромисс между комфортом и стабильностью для своего сегмента.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot iOn безошибочен и функционален, хотя и не лишен противоречий. Его округлые линии и высокий, узкий кузов длиной 3475 мм, шириной 1475 мм и высотой 1608 мм стремятся максимально увеличить внутреннее пространство при компактных размерах. Пять дверей и четыре сиденья являются четким указанием на его практическую направленность. Большие фары и минималистичная решетка радиатора придают ему дружелюбное выражение, а задняя часть с вертикальными задними фонарями усиливает его городской характер. Интерьер, хотя и простой по материалам, хорошо использован, предлагая удивительную обитаемость для своего размера. Багажник объемом 166 литров достаточен для повседневного использования, но ограничивает его вместимость для дальних поездок. В общем, дизайн, который отдает приоритет функциональности и эффективности в городе.
Технологии и особенности
Технология Peugeot iOn сосредоточена на его электрической силовой установке. Оснащенный литий-ионным аккумулятором общей емкостью 16 кВтч (15,2 кВтч полезной), расположенным в центральной части, он питает электродвигатель мощностью 67 л.с. Полная зарядка переменным током (AC) занимает около 11 часов, что делало его идеальным для ночной зарядки дома. Его задний привод и односкоростная автоматическая трансмиссия упрощают вождение, устраняя необходимость переключения передач. Хотя ему не хватает передовых систем помощи водителю современных моделей, его технология в 2011 году представляла собой шаг вперед в электрификации, предлагая эффективную и безэмиссионную силовую установку. Электрический усилитель руля и передние вентилируемые дисковые тормоза, наряду с задними барабанными, дополняют технический пакет, ориентированный на городскую мобильность.
Конкуренция
При своем запуске в 2011 году Peugeot iOn столкнулся с ограниченным числом прямых конкурентов в сегменте чистых электромобилей. Его ближайшими конкурентами были Citroën C-Zero и Mitsubishi i-MiEV, с которыми он делил платформу и большую часть своей технологии, по сути, являясь одним и тем же автомобилем с небольшими эстетическими различиями. Другие электромобили, которые начинали появляться на рынке, хотя и с несколько иными подходами, включали Nissan Leaf, который предлагал больший размер и запас хода, и Renault Fluence Z.E., электрический седан. iOn позиционировался как компактный и маневренный вариант для города, выделяясь своей простотой управления и статусом автомобиля с нулевым уровнем выбросов в то время, когда инфраструктура зарядки была еще очень зарождающейся.
Заключение
Peugeot iOn 2011 года был смелым пионером в эпоху электрической мобильности. Хотя его запас хода и характеристики в основном ограничивали его городскими районами, он предлагал плавное, бесшумное и безэмиссионное вождение, что делало его идеальным для повседневного использования в городе. Его функциональный дизайн и электрическая технология, хотя и базовые по современным стандартам, заложили основу для будущих разработок. Несмотря на его первоначальную цену, которая в то время делала его значительной инвестицией, iOn представлял собой приверженность Peugeot электрификации и интересный вариант для тех, кто искал экологичную и практичную альтернативу для своих городских поездок. Это был автомобиль, который, со всеми своими достоинствами и ограничениями, проложил путь и продемонстрировал потенциал электромобилей.