Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Мощность
67л.с.
Крутящий момент
180Нм
Расход
-л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
15.9с
Макс. скор.
130км/ч
Вес
1195кг
Цена
29,150€
Техническое резюме
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 двери
166 L
- L
49 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot iOn · 67 CV (2011-2012)
Общее описание
Peugeot iOn 2011 года представлен как смелое и новаторское предложение на зарождающемся рынке электромобилей. Благодаря своему компактному дизайну и четкой городской направленности, эта модель стремилась предложить альтернативу устойчивой мобильности в то время, когда электрификация автомобилей только начинала набирать обороты. Ее появление на рынке стало важной вехой для Peugeot, позиционируя ее как одного из первых производителей, предложивших серийный электромобиль, хотя и с ограничениями, присущими технологиям того времени.
Опыт вождения
За рулем Peugeot iOn ощущения удивительно маневренные и тихие. Отсутствие шума двигателя внутреннего сгорания и мгновенная отдача 67 л.с. его электродвигателя создают ощущение плавности и легкости в городском потоке. Его компактный размер и радиус поворота всего 9 метров делают его чрезвычайно маневренным, позволяя с удивительной легкостью преодолевать городские препятствия. Однако на открытой дороге его разгон от 0 до 100 км/ч за 15,9 секунды и максимальная скорость 130 км/ч выявляют его ограничения, напоминая нам, что его естественная среда обитания — город. Подвеска, хотя и простая, выполняет свою функцию по поглощению неровностей асфальта, обеспечивая приемлемый комфорт для коротких поездок.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot iOn безошибочно городской и функциональный. Его округлые линии и пятидверный кузов с внушительной высотой 1608 мм призваны максимально увеличить внутреннее пространство в компактном внешнем формате. Передняя часть характеризуется большими фарами и незаметной решеткой радиатора, а задняя часть сохраняет простую и практичную эстетику. Хотя он не стремится к изысканности, его внешний вид для своего времени дружелюбен и современен, выделяясь своей практичностью и способностью интегрироваться в городской пейзаж. 15-дюймовые колеса с разными размерами шин между передней и задней осями (145/65 R15 и 175/55 R15 соответственно) способствуют его маневренности.
Технологии и особенности
Технологическое сердце iOn заключается в его электрической силовой установке. Оснащенный литий-ионным аккумулятором емкостью 16 кВтч (15,2 кВтч полезной емкости), расположенным в центральной части шасси, он питает электродвигатель мощностью 67 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. Привод задний, а трансмиссия — одноступенчатая автоматическая, что упрощает вождение. Полная зарядка аккумулятора переменным током (AC) занимает примерно 11 часов, что сегодня может показаться высоким показателем, но в 2011 году это было стандартом. Что касается безопасности, он оснащен вентилируемыми передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами, а также электрическим усилителем руля, облегчающим маневрирование. Его этикетка '0 выбросов' от DGT (Испанское дорожное управление) подчеркивает его приверженность окружающей среде.
Конкуренция
На момент своего запуска Peugeot iOn столкнулся с ограниченным числом прямых конкурентов в сегменте городских электромобилей. Его основными конкурентами были Citroën C-Zero и Mitsubishi i-MiEV, с которыми он делил платформу и большую часть своей технологии, по сути, являясь одним и тем же автомобилем с небольшими эстетическими различиями. Другие электромобили, которые начинали появляться, такие как Nissan Leaf, предлагали другую концепцию, с большим размером и запасом хода, но также и более высокой ценой. iOn позиционировался как более доступный и компактный вариант для чисто городской мобильности.
Заключение
Peugeot iOn 2011 года был смелым пионером в эпоху электрификации. Хотя его запас хода и производительность не сравнимы с современными стандартами, он смог предложить эффективное и экологически чистое решение для городской мобильности в критический момент. Его маневренность, простота вождения и бесшумность электродвигателя делали его идеальным спутником для повседневной городской жизни. Несмотря на свои ограничения, он заложил основу для разработки будущих электромобилей марки, оставив важное наследие в истории устойчивого автомобилестроения.