Especificaciones y análisis del Peugeot 406
Мощность
135л.с.
Крутящий момент
190Нм
Расход
8.4л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
10.9с
Макс. скор.
203км/ч
Вес
1475кг
Цена
20,296€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
526 L
70 L
99 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 406 Break SR 2.0 Van Velde · 135 CV (1999-2000)
Общее описание
Peugeot 406 Break SR 2.0 Van Velde 1999 года — это автомобиль, который вызывает в памяти эпоху элегантности и функциональности. С его 135-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач этот универсал предлагал сочетание комфорта и практичности, идеально подходящее для тех, кто искал просторный автомобиль, не отказываясь от нотки французского шика. Его вневременной дизайн и акцент на комфорте сделали его привлекательным вариантом для семей конца 90-х.
Опыт вождения
За рулем 406 Break ощущается уверенность и плавность хода. Передняя подвеска типа МакФерсон и вентилируемые дисковые тормоза на передней оси, а также задние диски обеспечивали безопасное и комфортное вождение. Хотя это был не высокопроизводительный автомобиль, его 135 л.с. позволяли разгоняться от 0 до 100 км/ч за 10,9 секунды и развивать максимальную скорость 203 км/ч, что является респектабельными показателями для универсала того времени. Комбинированный расход 8,4 л/100 км был разумным, что позволяло совершать длительные поездки с хорошим запасом хода благодаря 70-литровому баку. Реечное рулевое управление обеспечивало точную обратную связь, способствуя приятному и расслабленному вождению.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 406 Break является ярким примером автомобильной эстетики конца 90-х годов. Его плавные и элегантные линии, при длине 4736 мм и ширине 1760 мм, придавали ему внушительное, но гармоничное присутствие. Кузов универсала не компрометировал элегантность, естественно интегрируя дополнительное пространство. Шины 195/65 R15 V на 6 x 15-дюймовых дисках дополняли его силуэт, добавляя нотку сдержанности и функциональности. Интерьер, рассчитанный на 5 пассажиров и багажник объемом 526 литров, был разработан для комфорта и универсальности, отражая философию автомобиля, предназначенного для семейной жизни.
Технологии и особенности
В 1999 году Peugeot 406 Break SR 2.0 Van Velde включал в себя надежные и проверенные технологии. Его 1997-кубовый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами и 4 клапанами на цилиндр использовал непрямой впрыск для оптимизации подачи мощности. Конструкция двигателя, с чугунным блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров, гарантировала долговечность и эффективность. Хотя ему не хватало электронной изощренности современных автомобилей, его механика была надежной и долговечной. Передний привод и 5-ступенчатая механическая коробка передач были нормой в его сегменте, предлагая прямое управление и традиционный опыт вождения. Тормозные системы, с вентилируемыми передними дисками и задними дисками, обеспечивали адекватную тормозную способность для его веса в 1475 кг.
Конкуренция
В свое время Peugeot 406 Break конкурировал в очень оспариваемом сегменте с такими моделями, как Renault Laguna Grandtour, Ford Mondeo Wagon или Opel Vectra Caravan. По сравнению с ними, 406 выделялся своим более изысканным дизайном и акцентом на комфорт при движении, предлагая альтернативу с более выразительным штрихом и подвеской, которая отдавала приоритет плавности. Его 2,0-литровый двигатель мощностью 135 л.с. находился в промежуточной точке, предлагая хороший баланс между производительностью и расходом для той эпохи, что делало его конкурентоспособным по сравнению с вариантами его прямых конкурентов.
Заключение
Peugeot 406 Break SR 2.0 Van Velde 1999 года — это автомобиль, который, несмотря на прошедшее время, остается свидетельством французской автомобильной инженерии и дизайна. Он предлагал сбалансированное сочетание пространства, комфорта и адекватной производительности для семейных нужд своего времени. Его сдержанная элегантность и механическая надежность сделали его очень ценным вариантом. Это автомобиль, который даже сегодня может предложить приятный и функциональный опыт вождения, настоящий современный классик, представляющий золотую эру универсалов.