Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Мощность
131л.с.
Крутящий момент
230Нм
Расход
5.9л/100
Выбросы
132г/км
0-100 км/ч
9.4с
Макс. скор.
204км/ч
Вес
1280кг
Цена
24,931€
Техническое резюме
Gasolina
Automático 8v
FWD
5 / 5 двери
420 L
53 L
96 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 308 5p Allure PureTech 130 S&S EAT8 · 131 CV (2020-2021)
Общее описание
Peugeot 308 2017 года в 5-дверной версии Allure PureTech 130 S&S EAT8 представляет собой привлекательный вариант в сегменте компактных автомобилей. С ценой 24 931 евро эта модель сочетает элегантный дизайн с эффективным двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая обещает плавное и приятное вождение. Это автомобиль, который стремится завоевать как своей эстетикой, так и производительностью.
Опыт вождения
За рулем Peugeot 308 ощущение маневренности заметно. Его 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 131 л.с., хотя и компактный, обеспечивает энергичный отклик, особенно в сочетании с автоматической коробкой передач EAT8, которая переключает передачи почти незаметно. Электрический усилитель руля с переменным усилием обеспечивает прямую связь с дорогой, а подвеска, типа McPherson спереди и торсионная балка сзади, эффективно фильтрует неровности асфальта, обеспечивая высокий комфорт езды. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунды и достигает максимальной скорости 204 км/ч, что демонстрирует его способность уверенно и безопасно справляться с дальними поездками. Комбинированный расход топлива 5,9 л/100 км по циклу WLTP является плюсом для повседневного использования.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 308 2017 года является ярким примером эстетической эволюции бренда. Его плавные и элегантные линии, наряду со сбалансированным силуэтом, придают ему утонченный вид на дороге. Хромированные детали и 16-дюймовые диски (205/55 R16) способствуют созданию современного и отличительного образа. Интерьер с характерным для Peugeot i-Cockpit предлагает минималистичную и технологичную среду, где качество материалов и отделки играют главную роль. Расположение элементов направлено на эргономику и простоту использования, создавая уютное и функциональное пространство для водителя и пассажиров.
Технологии и особенности
В области технологий Peugeot 308 Allure PureTech 130 S&S EAT8 включает решения, разработанные для улучшения впечатлений от вождения и безопасности. 1,2-литровый двигатель PureTech с прямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером является чудом эффективности и производительности. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач EAT8 является ключевым компонентом, который оптимизирует расход топлива и плавность подачи мощности. Хотя в предоставленных данных не указаны подробности о информационно-развлекательных системах или системах помощи водителю, версия Allure обычно включает в себя полное оснащение в этом отношении, с сенсорным экраном и возможностью подключения. Система Stop&Start способствует снижению расхода топлива и выбросов в городских условиях.
Конкуренция
Peugeot 308 конкурирует в очень жестком сегменте, сталкиваясь с такими моделями, как Volkswagen Golf, SEAT León, Ford Focus или Renault Mégane. По сравнению с ними 308 выделяется своим отличительным дизайном, инновационным i-Cockpit и эффективностью двигателя PureTech в сочетании с плавностью трансмиссии EAT8. Его акцент на комфорте и качестве внутренней отделки также позиционирует его как прочную альтернативу для тех, кто ищет компактный автомобиль с премиальным оттенком.
Заключение
Peugeot 308 5p Allure PureTech 130 S&S EAT8 2017 года — это автомобиль, который очаровывает своим балансом. Он предлагает привлекательный дизайн, хорошо продуманный интерьер и механический агрегат, сочетающий эффективность и хорошую производительность. Это идеальный вариант для тех, кто ищет универсальный компактный автомобиль, удобный для повседневного использования и способный уверенно справляться с дальними поездками. Его конкурентоспособная цена в своем сегменте делает его очень интересным предложением для тех, кто ценит эстетику, технологии и впечатления от вождения.




