Especificaciones y análisis del Peugeot 308
Мощность
120л.с.
Крутящий момент
160Нм
Расход
6.7л/100
Выбросы
159г/км
0-100 км/ч
10.8с
Макс. скор.
195км/ч
Вес
1352кг
Цена
14,140€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 двери
348 L
60 L
88 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 308 3p Confort 1.6 VTi 120 · 120 CV (2009-2010)
Общее описание
Peugeot 308 2008 года, в 3-дверной версии и комплектации Confort с двигателем 1.6 VTi мощностью 120 л.с., представляет собой компактный и привлекательный вариант. Стоимостью 14 140 евро на тот момент, эта модель стремилась завоевать тех, кто ценил отличительный дизайн и динамичное поведение в сегменте компактных автомобилей.
Опыт вождения
За рулем Peugeot 308 1.6 VTi мощностью 120 л.с. предлагает сбалансированный опыт вождения. Его бензиновый двигатель, мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 160 Нм, обеспечивает адекватный отклик для повседневного использования и поездок по шоссе, хотя и без больших спортивных амбиций. Разгон от 0 до 100 км/ч за 10,8 секунды и максимальная скорость 195 км/ч ставят его в средний диапазон для своей категории. Подвеска, типа МакФерсон спереди и торсионная балка сзади, хорошо фильтрует неровности дороги, предлагая хороший компромисс между комфортом и стабильностью. Рулевое управление с чувствительным к скорости усилителем способствует ощущению контроля и маневренности, особенно в городских условиях. Комбинированный расход топлива 6,7 л/100 км является разумным для бензинового двигателя такой мощности.
Дизайн и эстетика
Дизайн 3-дверного Peugeot 308 выделяется своими плавными линиями и эстетикой, которая в то время воспринималась как современная и элегантная. Трехдверный кузов придает ему более спортивный и молодежный вид. Внутри качество материалов и отделки является сильной стороной, с хорошо отделанным салоном и функциональным дизайном. Компактные размеры, длина 4276 мм, ширина 1815 мм и высота 1498 мм, делают его маневренным в городе, в то время как его колесная база 2608 мм способствует достаточному внутреннему пространству для пяти пассажиров, хотя задние сиденья в 3-дверной версии могут быть немного теснее для доступа. Багажник объемом 348 литров предлагает достаточную вместимость для повседневного использования.
Технологии и особенности
Что касается технологий, Peugeot 308 Confort 2008 года включал элементы, которые для своего времени были конкурентоспособными. Двигатель 1.6 VTi мощностью 120 л.с. с непрямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения предлагал хорошую эффективность и производительность. 5-ступенчатая механическая коробка передач была доступным вариантом, обеспечивая прямое и точное управление. В разделе безопасности он имел вентилируемые дисковые тормоза спереди и сплошные диски сзади, обеспечивая хорошую тормозную способность. Усилитель рулевого управления с чувствительностью к скорости улучшал опыт вождения. Хотя он не имел последних инноваций в области подключения или систем помощи водителю, которые мы видим сегодня, он соответствовал ожиданиям своего сегмента в то время.
Конкуренция
В конкурентном сегменте компактных автомобилей Peugeot 308 2008 года сталкивался с серьезными конкурентами, такими как Volkswagen Golf, Renault Mégane, Ford Focus или Opel Astra. По сравнению с ними, 308 стремился выделиться своим отличительным дизайном, качественным интерьером и сбалансированным динамичным поведением. Его двигатель 1.6 VTi предлагал интересную альтернативу дизельным или бензиновым вариантам конкурентов, стремясь к балансу между производительностью и расходом топлива.
Заключение
Peugeot 308 3p Confort 1.6 VTi мощностью 120 л.с. 2008 года был автомобилем, который сумел сочетать привлекательный дизайн с хорошо продуманным интерьером и приятным динамичным поведением. Это был надежный вариант для тех, кто искал компактный автомобиль с ноткой индивидуальности и эффективным бензиновым двигателем. Хотя время принесло новые технологии и дизайны, эта модель оставила хорошее впечатление в своем сегменте, предлагая удовлетворительный опыт вождения и заметный уровень комфорта для своей категории.




