Especificaciones y análisis del Peugeot 306
Мощность
110л.с.
Крутящий момент
155Нм
Расход
8.3л/100
Выбросы
-г/км
0-100 км/ч
11.5с
Макс. скор.
192км/ч
Вес
1190кг
Цена
14,677€
Техническое резюме
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 5 двери
340 L
60 L
80.6 kW
Текущий
Технические характеристики
Двигатель
Емкости
Детальный анализ Peugeot 306 5p XT 1.8 16v · 110 CV (2000)
Общее описание
Peugeot 306 5p XT 1.8 16v 2000 года выпуска — это компактный автомобиль, который, несмотря на свой возраст, до сих пор вызывает в памяти золотую эру французского бренда. С его 110-сильным бензиновым двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач он обещал сбалансированный и увлекательный опыт вождения для повседневного использования, не отказываясь от практичности своих пяти дверей. Его цена в 14 677 евро в то время позиционировала его как привлекательный вариант в сегменте.
Опыт вождения
За рулем 306-го ощущается маневренность и связь с дорогой. Передняя подвеска типа МакФерсон, наряду с настройкой, которая отдавала приоритет комфорту без ущерба для динамики, обеспечивала благородное и предсказуемое поведение. 1,8-литровый двигатель мощностью 110 л.с., хотя и не был избыточным по мощности, выдавал энергию линейно, позволяя разгоняться от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунды и развивать максимальную скорость 192 км/ч. Рулевое управление, хотя и не имело электрического усилителя, как у современных моделей, точно передавало то, что происходило под колесами, делая каждую поездку более чистым опытом. Вентилируемые передние дисковые тормоза и задние дисковые тормоза обеспечивали эффективное и безопасное торможение.
Дизайн и эстетика
Дизайн Peugeot 306 является четким отражением эстетики конца 90-х годов, с мягкими и округлыми линиями, которые придают ему вневременной и элегантный вид. Его длина 4030 мм, ширина 1680 мм и высота 1370 мм, наряду с колесной базой 2580 мм, придавали ему компактный, но хорошо пропорциональный силуэт. Передняя часть с удлиненными фарами и характерной решеткой Peugeot придавала ему отличительный вид. Внутри функциональность была на первом месте, с хорошо организованной приборной панелью и материалами, которые, хотя и были простыми, были приятны на ощупь и на вид. Версия XT, в частности, обычно предлагала более высокий уровень оснащения, что повышало ее привлекательность.
Технологии и особенности
В 2000 году технология Peugeot 306 была сосредоточена на существенном и функциональном. Его 1,8-литровый бензиновый двигатель с непрямым впрыском и 4 клапанами на цилиндр, с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров, был примером надежной и эффективной инженерии для своего времени. 5-ступенчатая механическая коробка передач была нормой, предлагая прямой контроль над мощностью. Хотя ему не хватало сложных современных систем помощи водителю, он имел такие элементы, как гидроусилитель руля (хотя тип не указан) и тормозную систему с дисками на обеих осях. Подвеска с передней схемой МакФерсон была проверенным решением, которое обеспечивало хороший баланс между комфортом и стабильностью. Его комбинированный расход 8,3 л/100 км был разумным для его сегмента и эпохи.
Конкуренция
В свое время Peugeot 306 5p XT 1.8 16v столкнулся с жесткой конкуренцией в сегменте компактных автомобилей. Среди его основных конкурентов были такие модели, как Volkswagen Golf, Renault Mégane, Ford Focus и Opel Astra. Каждый из них предлагал свои достоинства, но 306 выделялся своим балансом комфорта, динамики и привлекательного дизайна. Его 110-сильный двигатель помещал его в промежуточное положение, предлагая адекватную производительность для большинства водителей, которые искали универсальный автомобиль для повседневного использования и случайных поездок.
Заключение
Peugeot 306 5p XT 1.8 16v 2000 года выпуска — это автомобиль, который, несмотря на прошедшее время, сохраняет особое очарование. Он представляет собой эпоху, когда вождение было более чистым, а связь между водителем и машиной была более прямой. Его вневременной дизайн, динамичное поведение и надежный двигатель делают его современной классикой, которая и сегодня может принести много удовольствия. Это свидетельство хорошей французской инженерии и напоминание о том, что хорошо выполненная простота может быть столь же полезной, как и самые передовые технологии.